TARIF taksi telah resmi naik sejak Jumat (5/12) lalu melalui keluarnya persetujuan Gubernur DKI Jakarta. Kepala Bidang Angkatan Darat Dinas Perhubungan DKI Emmanuel Kristianto menyatakan tarif atas taksi dihitung dan ditentukan Dinas Perhubungan DKI, Organda DKI, serta pihak operator taksi.
Namun, Ketua Dewan Pengurus Daerah Organda DKI Safruan menyatakan kenaikan tarif belum bisa mendatangkan keuntungan bagi perusahaan taksi. Menurutnya, besaran kenaikan tarif yang diputuskan saat ini baru bisa menutupi kenaikan berbagai biaya operasional.
“Kenaikannya masih minimal. Baru bisa menutupi biaya-biaya operasional, gaji sopir, kenaikan harga suku cadang, dan pemeliharaan.Untuk itu, mudah-mudahan ada penyesuaian setiap dua tahun karena ada inflasi dan sebagainya,“ kata Safruan, kemarin.
Tarif buka pintu batas bawah taksi di DKI diputuskan naik menjadi Rp7.500 dari sebelumnya sebesar Rp6.000.Sementara itu, tarif per kilometernya naik dari Rp3.600 menjadi Rp4.000. Tarif tunggu per jamnya menjadi Rp48 ribu dari Rp36 ribu.
Adapun tarif batas atas untuk buka pintu Rp8.500 dari sebelumnya Rp7.000.Tarif per kilometernya naik Rp3.600 menjadi Rp4.600, sedangkan tarif tunggu per jamnya menjadi Rp55 ribu.
Menurut Safruan, masyarakat sudah mengetahui soal adanya kenaikan tersebut sehingga, menurutnya, operator taksi tidak akan terlalu lama mengalami masa penyesuaian terhadap tarif baru.Safruan pun menyatakan kenaikan tarif itu telah dihitung agar tidak memberatkan masyarakat. (Put/J-1) Media Indonesia, 09/12/2014, halaman 8
Senin, 15 Desember 2014
Sabtu, 29 November 2014
Tarif Resmi Hentikan Pertengkaran
Tarif baru yang resmi diberlakukan di Jakarta dan sekitarnya membuat penumpang dan awak angkutan memiliki kepastian soal ongkos yang harus dibayar. Ulah awak angkutan yang lebih dulu menaikkan tarif memicu pertengkaran dengan penumpang.
Kenaikan tarif angkutan umum reguler yang resmi diberlaku kan di DKI Jakarta mulai kemarin membuat para pengemudi merasa lega karena tidak perlu lagi bertengkar dengan penumpang. Namun, di sisi lain, biaya yang dikeluarkan penumpang menjadi lebih tinggi.
Berdasarkan pantauan, kenaikan tarif angkutan umum reguler telah terjadi sejak Presiden Joko Widodo mengumumkan penaikan harga bahan bakar minyak (BBM).Awak angkutan langsung menaikkan tarif sehingga memicu protes penumpang karena penaikan tarif belum ditetapkan secara resmi.
Tarif bus kota, Kopaja, dan metromini yang semula Rp3.000 naik menjadi Rp4.000, demikian halnya dengan angkutan kota (angkot).
“Saya bersyukur tarif sudah resmi dinaikkan. Sebelumnya, saya sering adu mulut sama penumpang. Mereka (penumpang) enggak terima tarif dinaikkan sepihak (oleh awak angkutan),“ ujar Abdul, sopir KWK 06A jurusan Kampung Melayu-Cililitan.
Menurutnya, kenaikan tarif Rp1.000 sudah membantunya menutup setoran meskipun sebetulnya kurang ideal. Karena tanpa penaikkan tarif, setoran yang harus ditanggungnya tidak akan tertutup. Setiap hari, ia harus menyetor kepada pemilik angkutan Rp150 ribu.
Selain itu, mobilnya harus diisi BBM jenis premium Rp130 ribu dari semula sekitar Rp90 ribu. “Kalau tarif enggak naik, saya bisa nombok setiap hari,“ tuturnya.
Sementara itu, salah seorang sopir metromini 75 jurusan Blok M-Pasar Minggu, Ucok, 35, saat sditemui di Terminal Blok M, Jakarta Selatan, mengaku tidak menaikkan tarif melebihi Rp1.000. Apalagi, pemilik metromini yang dikemudikannya mengultimatum untuk tidak menaikkan tarif lebih dari Rp1.000, atau dari Rp3.000 menjadi Rp4.000. Selain itu, kata Ucok, penaikan tarif yang terlalu tinggi bisa membuat jumlah penumpang merosot.
Ia juga mengakui, sejak tarif angkutan dinaikkan memang jumlah penumpang berkurang.Oleh karena itu, pada jam sepi penumpang, ia memilih tidak beroperasi atau mengetem, ketimbang beroperasi menghabiskan BBM tapi sepi penumpang. Beli premium Di tempat yang sama sopir Kopaja 616 jurusan Blok MCipedak, Koko, 31, juga mengaku menaikkan tarif Rp1.000 sejak harga BBM naik.
Sebelum kenaikan harga BBM, ujarnya, biaya yang harus dikeluarkannya untuk membeli premium sekitar Rp150 ribu hingga Rp200 ribu per hari. Akan tetapi, setelah harga BBM naik, biaya yang harus dikeluarkannya berkisar mulai Rp230 ribu sampai Rp250 ribu. “Semua angkutan di sini rata menaikkan tarif Rp1.000 per penumpang. Enggak ada yang nambah atau ngurangin,“ ujarnya.
Kenaikan tarif angkutan juga terjadi di Kota Depok, Jawa Barat, dan Kota Tangerang, Banten. Pemerintah Kota (Pemkot) Tangerang secara resmi juga menaikkan tarif angkutan reguler mulai 20 November lalu sebesar 30%, yaitu dari Rp3.000 menjadi Rp4.000.
“Setelah melakukan pertemuan dengan pihak Organisasi Pengusaha Angkutan Darat (Organda) Kota Tangerang, disepakati kenaikan tarif angkutan umum sebesar Rp1.000,“ kata Kepala Bagian Humas dan Protokoler Pemkot Tangerang Sugiharto Achmad Bagja, kemarin.
Hal itu dibenarkan Sekretaris Organda Kota Tangerang Luster Siregar. “Kenaikan tarif sudah kami sepakati dan mudah-mudahan bisa diterima semua pihak,“ kata dia. (Nel/ SM/J-3) Media Indonesia, 25/11/2014, halaman 6
Kenaikan tarif angkutan umum reguler yang resmi diberlaku kan di DKI Jakarta mulai kemarin membuat para pengemudi merasa lega karena tidak perlu lagi bertengkar dengan penumpang. Namun, di sisi lain, biaya yang dikeluarkan penumpang menjadi lebih tinggi.
Berdasarkan pantauan, kenaikan tarif angkutan umum reguler telah terjadi sejak Presiden Joko Widodo mengumumkan penaikan harga bahan bakar minyak (BBM).Awak angkutan langsung menaikkan tarif sehingga memicu protes penumpang karena penaikan tarif belum ditetapkan secara resmi.
Tarif bus kota, Kopaja, dan metromini yang semula Rp3.000 naik menjadi Rp4.000, demikian halnya dengan angkutan kota (angkot).
“Saya bersyukur tarif sudah resmi dinaikkan. Sebelumnya, saya sering adu mulut sama penumpang. Mereka (penumpang) enggak terima tarif dinaikkan sepihak (oleh awak angkutan),“ ujar Abdul, sopir KWK 06A jurusan Kampung Melayu-Cililitan.
Menurutnya, kenaikan tarif Rp1.000 sudah membantunya menutup setoran meskipun sebetulnya kurang ideal. Karena tanpa penaikkan tarif, setoran yang harus ditanggungnya tidak akan tertutup. Setiap hari, ia harus menyetor kepada pemilik angkutan Rp150 ribu.
Selain itu, mobilnya harus diisi BBM jenis premium Rp130 ribu dari semula sekitar Rp90 ribu. “Kalau tarif enggak naik, saya bisa nombok setiap hari,“ tuturnya.
Sementara itu, salah seorang sopir metromini 75 jurusan Blok M-Pasar Minggu, Ucok, 35, saat sditemui di Terminal Blok M, Jakarta Selatan, mengaku tidak menaikkan tarif melebihi Rp1.000. Apalagi, pemilik metromini yang dikemudikannya mengultimatum untuk tidak menaikkan tarif lebih dari Rp1.000, atau dari Rp3.000 menjadi Rp4.000. Selain itu, kata Ucok, penaikan tarif yang terlalu tinggi bisa membuat jumlah penumpang merosot.
Ia juga mengakui, sejak tarif angkutan dinaikkan memang jumlah penumpang berkurang.Oleh karena itu, pada jam sepi penumpang, ia memilih tidak beroperasi atau mengetem, ketimbang beroperasi menghabiskan BBM tapi sepi penumpang. Beli premium Di tempat yang sama sopir Kopaja 616 jurusan Blok MCipedak, Koko, 31, juga mengaku menaikkan tarif Rp1.000 sejak harga BBM naik.
Sebelum kenaikan harga BBM, ujarnya, biaya yang harus dikeluarkannya untuk membeli premium sekitar Rp150 ribu hingga Rp200 ribu per hari. Akan tetapi, setelah harga BBM naik, biaya yang harus dikeluarkannya berkisar mulai Rp230 ribu sampai Rp250 ribu. “Semua angkutan di sini rata menaikkan tarif Rp1.000 per penumpang. Enggak ada yang nambah atau ngurangin,“ ujarnya.
Kenaikan tarif angkutan juga terjadi di Kota Depok, Jawa Barat, dan Kota Tangerang, Banten. Pemerintah Kota (Pemkot) Tangerang secara resmi juga menaikkan tarif angkutan reguler mulai 20 November lalu sebesar 30%, yaitu dari Rp3.000 menjadi Rp4.000.
“Setelah melakukan pertemuan dengan pihak Organisasi Pengusaha Angkutan Darat (Organda) Kota Tangerang, disepakati kenaikan tarif angkutan umum sebesar Rp1.000,“ kata Kepala Bagian Humas dan Protokoler Pemkot Tangerang Sugiharto Achmad Bagja, kemarin.
Hal itu dibenarkan Sekretaris Organda Kota Tangerang Luster Siregar. “Kenaikan tarif sudah kami sepakati dan mudah-mudahan bisa diterima semua pihak,“ kata dia. (Nel/ SM/J-3) Media Indonesia, 25/11/2014, halaman 6
Minggu, 16 November 2014
Perjalanan Dinas Habiskan Ratusan Miliar
SETELAH sekian lama dana APBD DKI dihambur-hamburkan lewat kedok proyek, rapat di hotel, dan perjalanan dinas, Pelaksana Tugas Gubernur DKI Jakarta Basuki Tjahaja Purnama (Ahok) akan melakukan efisiensi besar-besaran. Proyek tidak cukup dengan lelang saja, tapi juga harus melalui e-budgeting, eprocurement, dan e-catalogue dalam pengadaan barang dan jasa.
Ahok menyebutkan dinas pariwisata dan kebudayaan ialah salah satu satuan kerja perangkat daerah (SKPD) yang paling sering melakukan perjalanan dinas ke luar negeri dengan dalih mempromosikan pariwisata Jakarta ke dunia internasional. Untuk menekan penghamburan APBD yang pada 2014 sebesar Rp72 miliar, Sekretaris Daerah DKI Jakarta Saefullah akan menyeleksi dengan ketat perjalanan dinas oleh SKPD.
Selama ini anggaran perjalanan dinas melekat pada anggaran program kerja yang diajukan SKPD dan diatur sendiri oleh mereka.
“Sekarang, saya akan seleksi semuanya. Tidak sembarangan berangkat. Kita akan coret yang tidak perlu,“ kata Saefullah, kemarin.
Seleksi telah mulai ia lakukan saat menjabat Sekda DKI Agustus lalu. Hanya, beberapa terbendung karena sebagian besar perjalanan dinas telanjur dianggarkan dalam APBD 2014. Ia akan melaksanakan efisiensi secara penuh pada APBD 2015.
Menurut data Badan Pengelola Keuangan Daerah DKI, total anggaran APBD 2014 yang digunakan untuk perjalanan dinas mencapai Rp179,9 miliar. Rinciannya, dalam negeri sebesar Rp145,1 miliar dan luar negeri Rp34,8 miliar.
Kepala Bidang Anggaran BPKD Asiansyah tidak dapat merinci berapa banyak perjalanan dinas dan ke mana saja lokasi tujuan untuk meng habiskan dana Rp179,9 miliar tersebut.
Asiansyah menyebutkan dinas pariwisata dan kebudayaan serta dinas olahraga dan pemuda paling sering melakukan perjalanan dinas. Kepala Dinas Olahraga dan Pemuda Ratiyono membenarkan dinasnya cukup banyak menggunakan ang garan untuk perjalanan dinas, antara lain ia mengirim atlet mengikuti kejuaraan di luar daerah dan di luar negeri.
“Ya memang, kita (serap dana) besar untuk mengirimkan atlet ikut tanding kejuaraan. Bisa ke luar negeri atau ke luar daerah. Kan harus ikut tanding supaya banyak jam terbang dan bisa lebih profesional,“ jelas Ratiyono.
Sementara itu, Pemerintah Kota Bekasi juga akan meminimalkan perjalanan dinas para pejabatnya.
“Kalau mau rapat jangan jauh-jauh, di dalam kota saja, hitung-hitung menambah pendapatan asli daerah,“ tu kas Wali Kota Bekasi Rahmat Effendi.
Ia menargetkan efisiensi anggaran APBD 2015 sebesar 5%-10% atau sekitar Rp100 miliar. Dana tersebut selanjutnya bisa digunakan untuk kepentingan masyarakat. “Kami harapkan mendapat dukungan dari DPRD,” cetusnya. (Put/Gan/T-1) Media Indonesia, 15/11/2014, halaman 10
Ahok menyebutkan dinas pariwisata dan kebudayaan ialah salah satu satuan kerja perangkat daerah (SKPD) yang paling sering melakukan perjalanan dinas ke luar negeri dengan dalih mempromosikan pariwisata Jakarta ke dunia internasional. Untuk menekan penghamburan APBD yang pada 2014 sebesar Rp72 miliar, Sekretaris Daerah DKI Jakarta Saefullah akan menyeleksi dengan ketat perjalanan dinas oleh SKPD.
Selama ini anggaran perjalanan dinas melekat pada anggaran program kerja yang diajukan SKPD dan diatur sendiri oleh mereka.
“Sekarang, saya akan seleksi semuanya. Tidak sembarangan berangkat. Kita akan coret yang tidak perlu,“ kata Saefullah, kemarin.
Seleksi telah mulai ia lakukan saat menjabat Sekda DKI Agustus lalu. Hanya, beberapa terbendung karena sebagian besar perjalanan dinas telanjur dianggarkan dalam APBD 2014. Ia akan melaksanakan efisiensi secara penuh pada APBD 2015.
Menurut data Badan Pengelola Keuangan Daerah DKI, total anggaran APBD 2014 yang digunakan untuk perjalanan dinas mencapai Rp179,9 miliar. Rinciannya, dalam negeri sebesar Rp145,1 miliar dan luar negeri Rp34,8 miliar.
Kepala Bidang Anggaran BPKD Asiansyah tidak dapat merinci berapa banyak perjalanan dinas dan ke mana saja lokasi tujuan untuk meng habiskan dana Rp179,9 miliar tersebut.
Asiansyah menyebutkan dinas pariwisata dan kebudayaan serta dinas olahraga dan pemuda paling sering melakukan perjalanan dinas. Kepala Dinas Olahraga dan Pemuda Ratiyono membenarkan dinasnya cukup banyak menggunakan ang garan untuk perjalanan dinas, antara lain ia mengirim atlet mengikuti kejuaraan di luar daerah dan di luar negeri.
“Ya memang, kita (serap dana) besar untuk mengirimkan atlet ikut tanding kejuaraan. Bisa ke luar negeri atau ke luar daerah. Kan harus ikut tanding supaya banyak jam terbang dan bisa lebih profesional,“ jelas Ratiyono.
Sementara itu, Pemerintah Kota Bekasi juga akan meminimalkan perjalanan dinas para pejabatnya.
“Kalau mau rapat jangan jauh-jauh, di dalam kota saja, hitung-hitung menambah pendapatan asli daerah,“ tu kas Wali Kota Bekasi Rahmat Effendi.
Ia menargetkan efisiensi anggaran APBD 2015 sebesar 5%-10% atau sekitar Rp100 miliar. Dana tersebut selanjutnya bisa digunakan untuk kepentingan masyarakat. “Kami harapkan mendapat dukungan dari DPRD,” cetusnya. (Put/Gan/T-1) Media Indonesia, 15/11/2014, halaman 10
Rabu, 05 November 2014
JAKARTA PUSAT Pengurusan IMB Dinilai Lamban
IMB yang bisa selesai dalam 35 hari dinilai Yuddy terlalu lama. Selain itu, semua persyaratan terlalu banyak serta berbelit-belit. SEUSAI menemui Plt Gubernur DKI Jakarta Ba suki Tjahaja Purnama di Balai Kota, kemarin, Menteri Pendayagunaan Aparatur Negara dan
Reformasi Birokrasi Yuddy Chrisnandi mengunjungi Unit Pelayanan Terpadu Satu Pintu (PTSP) wilayah Jakarta Pusat. Didampingi staf kementerian dan anggota DPRD DKI Wahyu Dewanto, Yuddy berkeliling kantor PTSP di kawasan Tanah Abang tersebut sekitar 30 menit. Di ruang tunggu PTSP, Yuddy menghampiri Vita Nilawati yang tengah mengurus surat kematian suaminya.
“Saya mengurus surat peng hentian pembayaran angsuran karena suami pernah me minjam uang ke bank. Namun, sejak Mei surat belum selesai,“ keluh Vita. Yuddy pun meminta pihak PTSP segera menyelesaikan hal tersebut. “Saya tidak tahu kendalanya, tetapi staf di sini sudah pasti lebih mengerti,” kata Yuddy kepada Kepala Unit PTSP Jakarta Pusat Johan Girsang. Saat mendengar teguran Yuddy, Johan hanya manggutmanggut. Setelah itu, Yuddy melihat-lihat papan informasi digital yang memuat informasi berbagai macam izin dan persyaratannya.
“Kami melayani 41 macam layanan dari 6 bidang. Masyarakat bisa melihat persyaratan apa saja untuk layanan apa saja. Syaratnya juga bisa dilihat secara online,” ujar Johan. Yuddy sempat menanyakan syarat izin mendirikan bangunan (IMB), surat izin usaha perdagangan (SIUP), dan tanda daftar perdagangan (TDP). Menurut keterangan Johan, IMB bisa selesai dalam waktu 35 hari. Namun, Yuddy menilai waktu itu terlalu lama dan semua persyaratan untuk mengurus ketiga izin terlalu banyak dan berbelit-belit.
“Masih ada persyaratan di dalam persyaratan. Misalnya, meminta surat pernyataan sertifi kat tanah harus ke BPN dulu. Hemat saya, sebaiknya dipilih-pilih mana yang prinsipil dan mana yang bisa tentatif. Kalau warga asing ingin membuka bisnis di sini, tetapi tidak tinggal lama kan terhambat. Padahal, Presiden ingin Jakarta terbuka bagi investor asing,” ungkap Yuddy.
Wali Kota Jakarta Pusat Rustam Effendi dan Kepala Badan PTSP Noor Syamsu berjanji memperbaiki semua kekurangan tersebut.
Sebelumnya dalam pertemuan dengan Ahok, panggilan akrab Basuki Tjahaja Purnama, Yuddy mengatakan Pemprov DKI dapat menjadi contoh bagi daerah lain dalam reformasi birokrasi.
“DKI bisa menjadi modal se kaligus model pembangunan zona integritas aparatur negara. Perampingan dan reorganisasi yang dilakukan Ahok, sangat baik,” tutur Yuddy. Meskipun demikian, Yuddy tidak menampik masih banyak perbaikan yang harus dilakukan Ahok dan jajarannya. Kini, Yuddy tengah mengkaji kebijakan moratorium penerimaan pegawai negeri sipil. Dia lebih memilih meningkatkan kinerja aparatur negara ketimbang membuka lowongan baru.
”Kami masih mempertimbangkan soal moratorium. Perilaku mereka (pegawai) masih harus diperbaiki, banyak yang mengeluhkan kinerja mereka lambat dan saat jam kerja mereka sering keluyuran,” tandas Yuddy. (Put/Ssr/X-4) Media Indonesia, 4/11/2014, halaman 8
Reformasi Birokrasi Yuddy Chrisnandi mengunjungi Unit Pelayanan Terpadu Satu Pintu (PTSP) wilayah Jakarta Pusat. Didampingi staf kementerian dan anggota DPRD DKI Wahyu Dewanto, Yuddy berkeliling kantor PTSP di kawasan Tanah Abang tersebut sekitar 30 menit. Di ruang tunggu PTSP, Yuddy menghampiri Vita Nilawati yang tengah mengurus surat kematian suaminya.
“Saya mengurus surat peng hentian pembayaran angsuran karena suami pernah me minjam uang ke bank. Namun, sejak Mei surat belum selesai,“ keluh Vita. Yuddy pun meminta pihak PTSP segera menyelesaikan hal tersebut. “Saya tidak tahu kendalanya, tetapi staf di sini sudah pasti lebih mengerti,” kata Yuddy kepada Kepala Unit PTSP Jakarta Pusat Johan Girsang. Saat mendengar teguran Yuddy, Johan hanya manggutmanggut. Setelah itu, Yuddy melihat-lihat papan informasi digital yang memuat informasi berbagai macam izin dan persyaratannya.
“Kami melayani 41 macam layanan dari 6 bidang. Masyarakat bisa melihat persyaratan apa saja untuk layanan apa saja. Syaratnya juga bisa dilihat secara online,” ujar Johan. Yuddy sempat menanyakan syarat izin mendirikan bangunan (IMB), surat izin usaha perdagangan (SIUP), dan tanda daftar perdagangan (TDP). Menurut keterangan Johan, IMB bisa selesai dalam waktu 35 hari. Namun, Yuddy menilai waktu itu terlalu lama dan semua persyaratan untuk mengurus ketiga izin terlalu banyak dan berbelit-belit.
“Masih ada persyaratan di dalam persyaratan. Misalnya, meminta surat pernyataan sertifi kat tanah harus ke BPN dulu. Hemat saya, sebaiknya dipilih-pilih mana yang prinsipil dan mana yang bisa tentatif. Kalau warga asing ingin membuka bisnis di sini, tetapi tidak tinggal lama kan terhambat. Padahal, Presiden ingin Jakarta terbuka bagi investor asing,” ungkap Yuddy.
Wali Kota Jakarta Pusat Rustam Effendi dan Kepala Badan PTSP Noor Syamsu berjanji memperbaiki semua kekurangan tersebut.
Sebelumnya dalam pertemuan dengan Ahok, panggilan akrab Basuki Tjahaja Purnama, Yuddy mengatakan Pemprov DKI dapat menjadi contoh bagi daerah lain dalam reformasi birokrasi.
“DKI bisa menjadi modal se kaligus model pembangunan zona integritas aparatur negara. Perampingan dan reorganisasi yang dilakukan Ahok, sangat baik,” tutur Yuddy. Meskipun demikian, Yuddy tidak menampik masih banyak perbaikan yang harus dilakukan Ahok dan jajarannya. Kini, Yuddy tengah mengkaji kebijakan moratorium penerimaan pegawai negeri sipil. Dia lebih memilih meningkatkan kinerja aparatur negara ketimbang membuka lowongan baru.
”Kami masih mempertimbangkan soal moratorium. Perilaku mereka (pegawai) masih harus diperbaiki, banyak yang mengeluhkan kinerja mereka lambat dan saat jam kerja mereka sering keluyuran,” tandas Yuddy. (Put/Ssr/X-4) Media Indonesia, 4/11/2014, halaman 8
Jumat, 31 Oktober 2014
Keberadaan Petugas Tol Tagih Kartu Survei Bikin Kaget
Keberadaan petugas itu baru terlihat saat kendaraan sudah berada di bawah jembatan. Pada Minggu (26/10) pagi saya masuk Tol Bekasi. Saya dari arah Bogor masuk ke Tol Jati Asih dll untuk menuju ke arah Tol Karawang Barat. Saat itu saya menerima kartu survei dari petugas tol. Kartu tersebut berwarna biru muda dan diserahkan begitu saja oleh petugas tol saat saya membayar tol.
Saya tidak mengerti apa maksud dan gunanya kartu survei tersebut. Saya bertanya kepada petugas tol. Jawabannya tidak jelas. Petugas itu hanya mengatakan itu merupakan kartu survei untuk diserahkan kepada petugas di tol berikutnya.
Saat masuk tol setelah membayar pada petugas, kemudian menuju Tol Bekasi saya sempat membaca sekilas tulisan di kertas yang diberikan, tertulis kartu survei. Saya tidak sempat melihat pengumuman soal kartu tersebut di tol. Saya tetap tidak mengetahui apa kegunaan kartu survei itu.
Ketika belok kiri untuk masuk Tol Cikampek, saya sempat khawatir melihat padatnya kendaraan. Kendaraan cukup menumpuk di turunan menuju Tol Cikampek tersebut. Saya berpikir mungkin karena Minggu, jadi tol ke luar kota ini pasti macet dan kendaraan menumpuk.
Namun, saya tertegun karena rupanya itu bukan macet akibat banyaknya kendaraan, melainkan karena ada petugas yang mengambil kartu survei yang tadi diberikan petugas saat membayar tol.Keberadaan petugas yang berdiri di bawah jembatan menuju Tol Cikampek itu membuat kendaraan melambat dan akhirnya kendaraan cukup banyak menunggu.
Ada sekitar dua atau tiga petugas berdiri di sisi kanan mengambil kartu survei. Ada lagi sekitar tiga petugas kalau tidak salah di sisi kirinya. Saya masih tidak mengerti apa sebenarnya yang dilakukan petugas itu dan apa gunanya kartu survei itu. Informasi soal kartu survei pun tidak saya temukan lagi di jalan Tol Cikampek hingga saya keluar di Tol Karawang Barat. Setelah itu, saya lupa soal kartu survei di tol.
Ternyata, saat kembali menuju Bogor, kalau tidak salah di pintu Tol Karawang Barat untuk masuk tol, atau di pintu tol berikutnya petugas tol kembali memberikan kartu survei. Karena kendaraan begitu padat, dan macet, saya tidak sempat lagi bertanya untuk apa kartu itu. Saya hanya memegangnya dan menyimpannya. Padatnya kendaraan tidak memungkinkan untuk bertanya lebih jauh.
Yang membuat agak terkejut ialah ketika akan masuk Tol Jagorawi. Saat kendaraan melaju kencang, ternyata ada petugas berdiri di bawah jembatan tol yang akan masuk Jagorawi. Petugas menagih kartu survei yang diberikan petugas di pintu tol sebelumnya. Terus terang saya agak terkejut karena keberadaan petugas itu membuat kendaraan yang tengah menurun dengan laju yang cukup kencang di tol tiba-tiba harus mengerem dan berhenti.
Keberadaan petugas itu baru terlihat saat kendaraan sudah berada di bawah jembatan. Semua kendaraan saat itu melaju cukup kencang karena tol Jagorawi sore itu dalam keadaan cukup lengang. Saya tetap tidak mengerti untuk apa kartu survei tersebut. Yang saya rasakan, saya cukup kaget dengan adanya petugas yang berdiri di sisi kanan jalan dan membuat kendaraan harus berhenti tiba-tiba saat akan masuk ke Tol Jagorawi. Kondisi itu tentu sangat berbahaya. Ani Bogor. Media Indonesia, 31/10/2014, Halaman : 11
Saya tidak mengerti apa maksud dan gunanya kartu survei tersebut. Saya bertanya kepada petugas tol. Jawabannya tidak jelas. Petugas itu hanya mengatakan itu merupakan kartu survei untuk diserahkan kepada petugas di tol berikutnya.
Saat masuk tol setelah membayar pada petugas, kemudian menuju Tol Bekasi saya sempat membaca sekilas tulisan di kertas yang diberikan, tertulis kartu survei. Saya tidak sempat melihat pengumuman soal kartu tersebut di tol. Saya tetap tidak mengetahui apa kegunaan kartu survei itu.
Ketika belok kiri untuk masuk Tol Cikampek, saya sempat khawatir melihat padatnya kendaraan. Kendaraan cukup menumpuk di turunan menuju Tol Cikampek tersebut. Saya berpikir mungkin karena Minggu, jadi tol ke luar kota ini pasti macet dan kendaraan menumpuk.
Namun, saya tertegun karena rupanya itu bukan macet akibat banyaknya kendaraan, melainkan karena ada petugas yang mengambil kartu survei yang tadi diberikan petugas saat membayar tol.Keberadaan petugas yang berdiri di bawah jembatan menuju Tol Cikampek itu membuat kendaraan melambat dan akhirnya kendaraan cukup banyak menunggu.
Ada sekitar dua atau tiga petugas berdiri di sisi kanan mengambil kartu survei. Ada lagi sekitar tiga petugas kalau tidak salah di sisi kirinya. Saya masih tidak mengerti apa sebenarnya yang dilakukan petugas itu dan apa gunanya kartu survei itu. Informasi soal kartu survei pun tidak saya temukan lagi di jalan Tol Cikampek hingga saya keluar di Tol Karawang Barat. Setelah itu, saya lupa soal kartu survei di tol.
Ternyata, saat kembali menuju Bogor, kalau tidak salah di pintu Tol Karawang Barat untuk masuk tol, atau di pintu tol berikutnya petugas tol kembali memberikan kartu survei. Karena kendaraan begitu padat, dan macet, saya tidak sempat lagi bertanya untuk apa kartu itu. Saya hanya memegangnya dan menyimpannya. Padatnya kendaraan tidak memungkinkan untuk bertanya lebih jauh.
Yang membuat agak terkejut ialah ketika akan masuk Tol Jagorawi. Saat kendaraan melaju kencang, ternyata ada petugas berdiri di bawah jembatan tol yang akan masuk Jagorawi. Petugas menagih kartu survei yang diberikan petugas di pintu tol sebelumnya. Terus terang saya agak terkejut karena keberadaan petugas itu membuat kendaraan yang tengah menurun dengan laju yang cukup kencang di tol tiba-tiba harus mengerem dan berhenti.
Keberadaan petugas itu baru terlihat saat kendaraan sudah berada di bawah jembatan. Semua kendaraan saat itu melaju cukup kencang karena tol Jagorawi sore itu dalam keadaan cukup lengang. Saya tetap tidak mengerti untuk apa kartu survei tersebut. Yang saya rasakan, saya cukup kaget dengan adanya petugas yang berdiri di sisi kanan jalan dan membuat kendaraan harus berhenti tiba-tiba saat akan masuk ke Tol Jagorawi. Kondisi itu tentu sangat berbahaya. Ani Bogor. Media Indonesia, 31/10/2014, Halaman : 11
Selasa, 28 Oktober 2014
Waspadai Angin Puting Beliung
BADAN Meteorologi, Klimatologi dan Geofisika (BMKG) mengimbau warga Jakarta dan sekitarnya untuk mewaspadai potensi bencana angin puting beliung. Bencana itu biasa terjadi pada masa transisi dari musim kemarau ke musim hujan. BMKG memperkirakan masa transisi yang terjadi sejak awal Oktober lalu akan berlangsung hingga pertengahan November mendatang. “Sekarang sudah mulai hujan di Jakarta, Depok, Bogor, dan Tangerang. Berarti tanda-tanda masa transisi sudah mulai,“ kata Kepala Subbidang Peringatan Dini Cuaca Ekstrem BMKG Kukuh Ribudiyanto, kemarin.
Ia menjelaskan pada masa transisi terjadi hujan yang mencakup wilayah seluas 5 km dengan intensitas hujan tinggi, diikuti angin kencang dan puting beliung.Selain itu, ciri khasnya ialah ada nya petir.
“Masa transisi cakupannya tidak terlalu luas dan waktunya berbeda-beda atau tidak secara bersamaan. Sekarang yang harus diwaspadai ialah angin puting beliung. Kami mengimbau masyarakat agar waspada,“ jelasnya Bagi warga di daerah yang kemiringan tanahnya di atas 40% hingga 45%, ujarnya, juga harus mewaspadai bencana tanah longsor. “Karena sehabis (musim) kemarau, daya lengket tanah berkurang akibat kering. Ketika terjadi hujan deras, potensi longsor sangat besar,“ lanjut Kukuh Tidak merata Menurutnya, masa transisi dari kemarau ke musim hujan tidak terjadi merata. Hujan akan lebih dahulu terjadi di wilayah selatan lalu ke utara.
“Ada jeda waktu.Untuk Jakarta bagian selatan, ya itu Jakarta Selatan, Jakarta Timur bagian selatan, Depok, Bogor, Tangerang Selatan, terjadi pada pertengahan sampai akhir Oktober,“ paparnya Wilayah bagian barat, yang terdiri dari Jakarta Barat, Tangerang sampai Banten bagian utara, masa transisi terjadi awal November.
Sementara itu, untuk bagian utara, yaitu Jakarta Utara, Jakarta Pusat, Jakarta Barat bagian utara, Jakarta Timur bagian utara masuk di pertengahan November. BMKG juga memperkirakan puncak musim hujan akan terjadi pada Januari 2015 atau sama dengan puncak hujan sebelumnya, yaitu Januari 2014.
“Kondisi prakiraan musimnya normal, tentu puncaknya sama seperti sebelumnya. Siklus normal itu hampir sama dengan sebelumnya, rata-rata selama 30 tahun,“ jelas Kukuh. (AF/J-3) Media Indonesia, 28/10/2014, Halaman : 9
Ia menjelaskan pada masa transisi terjadi hujan yang mencakup wilayah seluas 5 km dengan intensitas hujan tinggi, diikuti angin kencang dan puting beliung.Selain itu, ciri khasnya ialah ada nya petir.
“Masa transisi cakupannya tidak terlalu luas dan waktunya berbeda-beda atau tidak secara bersamaan. Sekarang yang harus diwaspadai ialah angin puting beliung. Kami mengimbau masyarakat agar waspada,“ jelasnya Bagi warga di daerah yang kemiringan tanahnya di atas 40% hingga 45%, ujarnya, juga harus mewaspadai bencana tanah longsor. “Karena sehabis (musim) kemarau, daya lengket tanah berkurang akibat kering. Ketika terjadi hujan deras, potensi longsor sangat besar,“ lanjut Kukuh Tidak merata Menurutnya, masa transisi dari kemarau ke musim hujan tidak terjadi merata. Hujan akan lebih dahulu terjadi di wilayah selatan lalu ke utara.
“Ada jeda waktu.Untuk Jakarta bagian selatan, ya itu Jakarta Selatan, Jakarta Timur bagian selatan, Depok, Bogor, Tangerang Selatan, terjadi pada pertengahan sampai akhir Oktober,“ paparnya Wilayah bagian barat, yang terdiri dari Jakarta Barat, Tangerang sampai Banten bagian utara, masa transisi terjadi awal November.
Sementara itu, untuk bagian utara, yaitu Jakarta Utara, Jakarta Pusat, Jakarta Barat bagian utara, Jakarta Timur bagian utara masuk di pertengahan November. BMKG juga memperkirakan puncak musim hujan akan terjadi pada Januari 2015 atau sama dengan puncak hujan sebelumnya, yaitu Januari 2014.
“Kondisi prakiraan musimnya normal, tentu puncaknya sama seperti sebelumnya. Siklus normal itu hampir sama dengan sebelumnya, rata-rata selama 30 tahun,“ jelas Kukuh. (AF/J-3) Media Indonesia, 28/10/2014, Halaman : 9
Jumat, 10 Oktober 2014
Banten Prioritaskan Infrastruktur Jalan
PEMERINTAH Provinsi (Pemprov) Banten memprioritaskan pembangunan infrastuktur jalan yang kewenangan pemerintah provinsi sepanjang 114,43 kilometer.Pada 2014 ini, disediakan dana sekitar Rp1,160 trilun. Targetnya, akhir tahun 2016 mendatang jalan-jalan yang menjadi kewenangan provinsi sudah mulus.
Pemprov Banten berkomitmen untuk membenahi infrastruktur jalan terus dilakukan. Pelaksana Tugas (Plt) Gubernur Banten Rano Karno menyatakan, Pemprov Banten memberikan perhatian besar pada pembangunan infrastruktur. Pasalnya, dirinya yakin pembangunan infrastruktur dapat memacu dan mempercepat pertumbuhan ekonomi, meningkatkan mobilitas industri dan perdagangan, serta memperluas lapangan kerja.
Percepatan pembangunan infrastruktur jalan di Provinsi Banten berdasarkan amanat Peraturan Daerah (Perda) Nomor 2 Tahun 2012 tentang Pembangunan Infrastruktur Jalan dengan Pengangaran Tahun Jamak.Menurut perda tersebut, terdapat enam ruang jalan yang menjadi urat nadi perekonomian masyarakat dan meningkatkan daya saing daerah, sehingga menjadi prioritas dalam pembangunan.
Keenam ruas jalan tersebut yaitu, ruas jalan Saketi¬Simpang Malingping, panjang ruas 61,98 kilometer (km), dengan target pembangunan sepanjang panjang 48,48 km lebar 7 m; ruas jalan Citeras-Tigaraksa panjang ruas 25,75 km, target panjang 19,75 km lebar 7 m; ruas jalan PakupatanPalima, panjang ruas 10,30 km, target 9,00 km lebar 28 m; ruas jalan Palima-Pasar Teneng, panjang ruas 40,73 km, target panjang 21,00 km lebar 7; ruas jalan Simpang muncul-Pamulang-Pajajaran-Otista panjang; ruas 10,10 km, target 10,10 km lebar 16 m; dan ruas jalan Hasyim Ashari panjang ruas 10,45 km, target 6,10 km lebar 14 m.
Wujud dari tekad Pemprov Banten tersebut, Plt Gubernur Banten Rano Karno melaksanakan pembangunan pertama atau ground breaking ruas Jalan Ruas Citeras di Kabupaten Lebak sampai dengan Tigaraksa di Kabupaten Tangerang.Ground breaking ditandai dengan penandatanganan kontrak dan pengoperasian fibro roller oleh Plt Gubernur Banten Rano Karno didampingi Bupati Tangerang Ahmed Zaki Iskandar di Tigaraksa, Tangerang pada 14 Agustus 2014 lalu.
Total biaya pembangunan Jalan Citeras¬Tigaraksa sebesar Rp147,9 miliar yang akan dikerjakan PT Jaya Konstruksi Manggala Pratama, Tbk. Anggaran tersebut untuk pembangunan jalan sepanjang 19,75 km dengan lebar badan jalan tujuh meter.Adapun target penyelesaian pekerjaan tersebut selama 18 bulan, yaitu tahun 2014 dan tahun 2016.
Plt Gubernur juga melaksanakan ground breaking ruas jalan provinsi menuju Banten Selatan sepanjang 45 km yang dimulai dari Kecamatan Saketi, Kabupaten Pandeglang hingga Kecamatan Malingping, Kabupaten Lebak, pada 20 Agustus lalu.
Pembangunan jalan tersebut dilaksanakan dalam dua paket, paket pertama ruas Saketi Banjarsari dilaksanakan oleh PT Perumahan Pembangunan sepanjang 20 km dengan nilai kontrak Rp155,8 miliar. Sedangkan paket yang kedua ruas jalan Banjarsari-Malingping sepanjang 25 km dengan kontrak senilai Rp159,8 miliar yang dilaksanakan PT Nindya Karya Tbk.
Pembangunan ruas jalan Saketi-Malingping akan dilaksanakan selama 18 bulan atau akan selesai pada pertengahan 2016. Kepala Dinas Bina Marga dan Tata Ruang Provinsi Banten Husni Hasan menjelaskan, pembangunan ruas-ruas jalan tersebut menggunakan teknologi beton wire mesh, yaitu gelaran beton dengan mengguna kan tulangan besi. Kete balan beton sekitar 27 cm.
Kontruksi itu, setara dengan konstruksi jalan tol, yang tdapat mendukung muatan sumbu terbesar (MST) 8 . ton. Pembangunan Jalan Citeras¬Tigaraksa dan ruas a jalan Saketi-Malimping, dibarengi dengan perluas an lahannya. Tujuannya n yaitu, untuk meningkatkan kapasitas jalan, meningkat kelancaran dan kesela matan aksesibilitas, serta mampu mempercepat dan nmeningkatkan pembangun an ekonomi.
“Pembangunan jalan ini merupakan prioritas yang tertuang dalam RPJMD Ban ten 2012-2017 dan amanat Perda No 2 Tahun 2012 tentang Percepatan Pemba ngunan Infrastruktur Melalui Anggaran Tahun Jamak,“ ujar Husni.
Pembangunan jalan tersebut, sambungnya, diharapkan bisa meningkatkan kapasitas jaringan jalan dan konektivitas antarwilayah serta menekan angka kecelakaan. Selain itu, pembangunan jalan juga diharapkan bisa meningkatkan daya saing masyarakat dan untuk mendukung masterplan percepatan dan perluasan pembangunan ekonomi Indonesia (MP3EI) dalam mendorong pengembangan kawasan pendukung di Banten.
Percepatan pembangunan infrastruktur jalan dan jembatan dibiayai melalui anggaran pendapatan dan belanja daerah (APBD) Provinsi Banten. Dalam pelaksanaannya dilakukan melalui dua pendekatan sistem penganggaran. Pertama, Pemprov menetapkan anggaran pembangunan infrastruktur tahun jamak.Anggaran ini ditujukan antara lain untuk perce patan pembangunan dan peningkatan sarana dan prasarana transportasi serta pembebasan lahannya secara menyeluruh pada ruas jalan tertentu. Kedua, Pemprov menetapkan anggaran pembangunan infrastruktur secara reguler per tahun, yang ditujukan untuk pembangunan dan peningkatan sarana dan prasarana transportasi, rehabilitasi, dan pemeliharaan jalan dan jembatan, serta rehabilitasi fasilitas infrastruktur di daerah-daerah yang tertimpa bencana alam.
Rano Karno berharap masyarakat bisa mendukung pembangunan infrastruktur tersebut dengan ikut mengawal dan mengawasi pelaksanaan pembangunan di Banten.
Ia juga berharap kepada masyarakat dan pengguna jalan untuk menjaga dan memelihara jalan agar tonase kendaraan yang lewat tidak melebihi kemampuan jalan. “Semakin baik jalan di Banten, perekonomian juga semakin baik,“ tutur Rano Disambut Warga Ahmadin, salah seorang warga Tigaraksa, Kabupaten Tangerang, mengaku senang akan diperbaikinya Jalan Citeras-Tigaraksa.
“Mudah-mudahan saja dengan adanya perbaikan, akses masyarakat menjadi lebih mudah dan nyaman. Kami berharap perekonomian masyarakat pun menjadi terdorong naik karena jalan yang sudah bagus,“ harapnya.
Pernyataan senada juga dilontarkan Salimah, warga Cisoka, Kabupaten Tangerang. Ia mengaku gembira dengan ada perbaikan Jalan Citeras-Tigaraksa.“Kami sangat menyambut positif pembangunan jalan yang dilakukan Pemprov Banten ini,“ katanya.
Sementara itu, Bupati Tangerang Ahmad Zaki Iskandar mengucapkan terima kasih atas pembangunan ruas jalan Citeras Tigaraksa.
“Saya berharap, pembangunan jalan ini bisa selesai dengan baik, dan pembangunannya merupakan tanggung jawab semua pihak, antara pemerintah dan seluruh komponen masyarakat,“ pungkasnya.
Pernyataan senada disampaikan Bupati Lebak Iti Octavia Jayabaya. Ia menyampaikan apresiasi dan terima kasih kepada Pemprov Banten yang berkomitmen untuk melaksanakan pembangunan jalan SaketiMalingping.
“Akses jalan yang bagus, diharapkan akan memperlancar akses dan kegiatan ekonomi masyarakat serta meningkatkan kesejahteraan masyarakat,“ harapnya.(S-25) Media Indonesia, 9/10/2014, hal : 11
Pemprov Banten berkomitmen untuk membenahi infrastruktur jalan terus dilakukan. Pelaksana Tugas (Plt) Gubernur Banten Rano Karno menyatakan, Pemprov Banten memberikan perhatian besar pada pembangunan infrastruktur. Pasalnya, dirinya yakin pembangunan infrastruktur dapat memacu dan mempercepat pertumbuhan ekonomi, meningkatkan mobilitas industri dan perdagangan, serta memperluas lapangan kerja.
Percepatan pembangunan infrastruktur jalan di Provinsi Banten berdasarkan amanat Peraturan Daerah (Perda) Nomor 2 Tahun 2012 tentang Pembangunan Infrastruktur Jalan dengan Pengangaran Tahun Jamak.Menurut perda tersebut, terdapat enam ruang jalan yang menjadi urat nadi perekonomian masyarakat dan meningkatkan daya saing daerah, sehingga menjadi prioritas dalam pembangunan.
Keenam ruas jalan tersebut yaitu, ruas jalan Saketi¬Simpang Malingping, panjang ruas 61,98 kilometer (km), dengan target pembangunan sepanjang panjang 48,48 km lebar 7 m; ruas jalan Citeras-Tigaraksa panjang ruas 25,75 km, target panjang 19,75 km lebar 7 m; ruas jalan PakupatanPalima, panjang ruas 10,30 km, target 9,00 km lebar 28 m; ruas jalan Palima-Pasar Teneng, panjang ruas 40,73 km, target panjang 21,00 km lebar 7; ruas jalan Simpang muncul-Pamulang-Pajajaran-Otista panjang; ruas 10,10 km, target 10,10 km lebar 16 m; dan ruas jalan Hasyim Ashari panjang ruas 10,45 km, target 6,10 km lebar 14 m.
Wujud dari tekad Pemprov Banten tersebut, Plt Gubernur Banten Rano Karno melaksanakan pembangunan pertama atau ground breaking ruas Jalan Ruas Citeras di Kabupaten Lebak sampai dengan Tigaraksa di Kabupaten Tangerang.Ground breaking ditandai dengan penandatanganan kontrak dan pengoperasian fibro roller oleh Plt Gubernur Banten Rano Karno didampingi Bupati Tangerang Ahmed Zaki Iskandar di Tigaraksa, Tangerang pada 14 Agustus 2014 lalu.
Total biaya pembangunan Jalan Citeras¬Tigaraksa sebesar Rp147,9 miliar yang akan dikerjakan PT Jaya Konstruksi Manggala Pratama, Tbk. Anggaran tersebut untuk pembangunan jalan sepanjang 19,75 km dengan lebar badan jalan tujuh meter.Adapun target penyelesaian pekerjaan tersebut selama 18 bulan, yaitu tahun 2014 dan tahun 2016.
Plt Gubernur juga melaksanakan ground breaking ruas jalan provinsi menuju Banten Selatan sepanjang 45 km yang dimulai dari Kecamatan Saketi, Kabupaten Pandeglang hingga Kecamatan Malingping, Kabupaten Lebak, pada 20 Agustus lalu.
Pembangunan jalan tersebut dilaksanakan dalam dua paket, paket pertama ruas Saketi Banjarsari dilaksanakan oleh PT Perumahan Pembangunan sepanjang 20 km dengan nilai kontrak Rp155,8 miliar. Sedangkan paket yang kedua ruas jalan Banjarsari-Malingping sepanjang 25 km dengan kontrak senilai Rp159,8 miliar yang dilaksanakan PT Nindya Karya Tbk.
Pembangunan ruas jalan Saketi-Malingping akan dilaksanakan selama 18 bulan atau akan selesai pada pertengahan 2016. Kepala Dinas Bina Marga dan Tata Ruang Provinsi Banten Husni Hasan menjelaskan, pembangunan ruas-ruas jalan tersebut menggunakan teknologi beton wire mesh, yaitu gelaran beton dengan mengguna kan tulangan besi. Kete balan beton sekitar 27 cm.
Kontruksi itu, setara dengan konstruksi jalan tol, yang tdapat mendukung muatan sumbu terbesar (MST) 8 . ton. Pembangunan Jalan Citeras¬Tigaraksa dan ruas a jalan Saketi-Malimping, dibarengi dengan perluas an lahannya. Tujuannya n yaitu, untuk meningkatkan kapasitas jalan, meningkat kelancaran dan kesela matan aksesibilitas, serta mampu mempercepat dan nmeningkatkan pembangun an ekonomi.
“Pembangunan jalan ini merupakan prioritas yang tertuang dalam RPJMD Ban ten 2012-2017 dan amanat Perda No 2 Tahun 2012 tentang Percepatan Pemba ngunan Infrastruktur Melalui Anggaran Tahun Jamak,“ ujar Husni.
Pembangunan jalan tersebut, sambungnya, diharapkan bisa meningkatkan kapasitas jaringan jalan dan konektivitas antarwilayah serta menekan angka kecelakaan. Selain itu, pembangunan jalan juga diharapkan bisa meningkatkan daya saing masyarakat dan untuk mendukung masterplan percepatan dan perluasan pembangunan ekonomi Indonesia (MP3EI) dalam mendorong pengembangan kawasan pendukung di Banten.
Percepatan pembangunan infrastruktur jalan dan jembatan dibiayai melalui anggaran pendapatan dan belanja daerah (APBD) Provinsi Banten. Dalam pelaksanaannya dilakukan melalui dua pendekatan sistem penganggaran. Pertama, Pemprov menetapkan anggaran pembangunan infrastruktur tahun jamak.Anggaran ini ditujukan antara lain untuk perce patan pembangunan dan peningkatan sarana dan prasarana transportasi serta pembebasan lahannya secara menyeluruh pada ruas jalan tertentu. Kedua, Pemprov menetapkan anggaran pembangunan infrastruktur secara reguler per tahun, yang ditujukan untuk pembangunan dan peningkatan sarana dan prasarana transportasi, rehabilitasi, dan pemeliharaan jalan dan jembatan, serta rehabilitasi fasilitas infrastruktur di daerah-daerah yang tertimpa bencana alam.
Rano Karno berharap masyarakat bisa mendukung pembangunan infrastruktur tersebut dengan ikut mengawal dan mengawasi pelaksanaan pembangunan di Banten.
Ia juga berharap kepada masyarakat dan pengguna jalan untuk menjaga dan memelihara jalan agar tonase kendaraan yang lewat tidak melebihi kemampuan jalan. “Semakin baik jalan di Banten, perekonomian juga semakin baik,“ tutur Rano Disambut Warga Ahmadin, salah seorang warga Tigaraksa, Kabupaten Tangerang, mengaku senang akan diperbaikinya Jalan Citeras-Tigaraksa.
“Mudah-mudahan saja dengan adanya perbaikan, akses masyarakat menjadi lebih mudah dan nyaman. Kami berharap perekonomian masyarakat pun menjadi terdorong naik karena jalan yang sudah bagus,“ harapnya.
Pernyataan senada juga dilontarkan Salimah, warga Cisoka, Kabupaten Tangerang. Ia mengaku gembira dengan ada perbaikan Jalan Citeras-Tigaraksa.“Kami sangat menyambut positif pembangunan jalan yang dilakukan Pemprov Banten ini,“ katanya.
Sementara itu, Bupati Tangerang Ahmad Zaki Iskandar mengucapkan terima kasih atas pembangunan ruas jalan Citeras Tigaraksa.
“Saya berharap, pembangunan jalan ini bisa selesai dengan baik, dan pembangunannya merupakan tanggung jawab semua pihak, antara pemerintah dan seluruh komponen masyarakat,“ pungkasnya.
Pernyataan senada disampaikan Bupati Lebak Iti Octavia Jayabaya. Ia menyampaikan apresiasi dan terima kasih kepada Pemprov Banten yang berkomitmen untuk melaksanakan pembangunan jalan SaketiMalingping.
“Akses jalan yang bagus, diharapkan akan memperlancar akses dan kegiatan ekonomi masyarakat serta meningkatkan kesejahteraan masyarakat,“ harapnya.(S-25) Media Indonesia, 9/10/2014, hal : 11
Sabtu, 04 Oktober 2014
Blue Bird Tawarkan Saham Rp7.200-Rp9.300
PT Blue Bird Tbk, perusahaan jasa transportasi yang memiliki 15 anak perusahaan, bersiap melepas 531.400.000 lembar saham perdana. Harga saham ditawarkan dalam kisaran Rp7.200-Rp9.300 per lembar. “Saham yang kami tawarkan kepada publik ialah sampai dengan 20% dari jumlah saham yang ditempatkan dan disetor perseroan setelah penawaran umum,” ujar Presiden Direktur PT Blue Bird Tbk Purnomo Prawiro dalam konferensi pers penawaran umum saham perdana (initial public offering/IPO), di Jakarta, kemarin.
Menurut Purnomo, separuh hasil IPO akan digunakan untuk belanja modal termasuk pembelian kendaraan dan akuisisi pool. Kemudian, sebanyak 35,71% untuk melunasi pinjaman dan 14,29% dipakai sebagai modal kerja perseroan dan entitas anak. Dengan kisar an harga Rp7.200Rp9.300 per lembar saham, Blue Bird bisa meraup sekitar Rp3,83 triliun-Rp4,94 triliun.
Pelepasan saham melalui IPO, lanjut Purnomo, memberi kesempatan pengemudi dan karyawan Blue Bird untuk bisa memiliki sebagian saham perusahaan. “Para pelanggan juga bisa mengambil saham kami dan kita tingkatkan profesionalisme bersama.“
Demi meningkatkan sebaran permintaan dan distribusi saham, perseroan menggelar penawaran terbatas saham yang akan dilepas ke luar negeri. “Singapura, Kuala Lumpur, Hong Kong, Eropa, dan Amerika Serikat merupakan target pemasaran saham kami,” ujar Purnomo.
IPO akan dilakukan pada 24-28 Oktober sehingga ditargetkan pada 3 November 2014 tercatat di bursa efek. Direktur Keuangan Blue Bird Robert R Rerimasie mengatakan jajak pasar untuk investor lokal dimulai kemarin, sedangkan untuk investor asing dimulai Senin (6/10). PT Credit Suisse Securities Indonesia, PT Danareksa Sekuritas, dan PT UBS Securities Indonesia ditunjuk sebagai penjamin emisi efek.
Direktur Blue Bird Sigit Priawan Djokosoetono ber ke yakin an rekam jejak perusahaan yang positif akan menarik minat investor.
“Pendapatan bersih perusahaan pada April tahun ini naik 31,6% menjadi Rp1,47 triliun dari April tahun lalu sebesar Rp1,12 triliun. Selain itu, pendapatan bersih pada tahun lalu mencapai Rp3,92 triliun.” Blue Bird beroperasi di 17 lokasi di Indonesia dalam jasa taksi reguler, limosin, ataupun penyewaan mobil, dengan pangsa pasar sekitar 33%. (Mus/E-1) Media Indonesia, 4/10/2014, halaman : 18
Menurut Purnomo, separuh hasil IPO akan digunakan untuk belanja modal termasuk pembelian kendaraan dan akuisisi pool. Kemudian, sebanyak 35,71% untuk melunasi pinjaman dan 14,29% dipakai sebagai modal kerja perseroan dan entitas anak. Dengan kisar an harga Rp7.200Rp9.300 per lembar saham, Blue Bird bisa meraup sekitar Rp3,83 triliun-Rp4,94 triliun.
Pelepasan saham melalui IPO, lanjut Purnomo, memberi kesempatan pengemudi dan karyawan Blue Bird untuk bisa memiliki sebagian saham perusahaan. “Para pelanggan juga bisa mengambil saham kami dan kita tingkatkan profesionalisme bersama.“
Demi meningkatkan sebaran permintaan dan distribusi saham, perseroan menggelar penawaran terbatas saham yang akan dilepas ke luar negeri. “Singapura, Kuala Lumpur, Hong Kong, Eropa, dan Amerika Serikat merupakan target pemasaran saham kami,” ujar Purnomo.
IPO akan dilakukan pada 24-28 Oktober sehingga ditargetkan pada 3 November 2014 tercatat di bursa efek. Direktur Keuangan Blue Bird Robert R Rerimasie mengatakan jajak pasar untuk investor lokal dimulai kemarin, sedangkan untuk investor asing dimulai Senin (6/10). PT Credit Suisse Securities Indonesia, PT Danareksa Sekuritas, dan PT UBS Securities Indonesia ditunjuk sebagai penjamin emisi efek.
Direktur Blue Bird Sigit Priawan Djokosoetono ber ke yakin an rekam jejak perusahaan yang positif akan menarik minat investor.
“Pendapatan bersih perusahaan pada April tahun ini naik 31,6% menjadi Rp1,47 triliun dari April tahun lalu sebesar Rp1,12 triliun. Selain itu, pendapatan bersih pada tahun lalu mencapai Rp3,92 triliun.” Blue Bird beroperasi di 17 lokasi di Indonesia dalam jasa taksi reguler, limosin, ataupun penyewaan mobil, dengan pangsa pasar sekitar 33%. (Mus/E-1) Media Indonesia, 4/10/2014, halaman : 18
Rabu, 10 September 2014
PEMPROV DKI Dishub Tambah 20 Mobil Derek
UNTUK meminimalkan kemacetan akibat parkir liar, Dinas Perhubungan (Dishub) DKI Jakarta mengambil langkah penderekan mobil yang diparkir di badan jalan. Untuk memperkuat dan melancarkan program itu, dishub akan menambah 20 armada derek. Pada tahap awal yang dimulai 8 September, dishub akan fokus di lima lokasi dari 30 titik parkir liar rawan macet di Ibu Kota. Kelima lokasi itu ialah Kalibata City (Jakarta Selatan), Beos (Jakarta Barat), kawasan Tanah Abang (Jakarta Pusat), Jatinegara Area (Jakarta Timur), dan akses Marunda (Jakarta Utara).
“Kita akan melakukan penertiban di 30 lokasi rawan parkir liar sekaligus dikenal sebagai sumber kemacetan,“ kata Wakil Gubernur DKI Jakarta Basuki Tjahaja Purnama (Ahok) di Balai Kota DKI, kemarin.
Menurutnya, ada dua strategi yang akan dilakukan Pemprov DKI untuk menertibkan parkir liar. Pertama, penerapan retribusi derek parkir liar sebesar Rp500 ribu per hari. Kedua, sistem parking meter yang akan diterapkan pada awal 2015. Untuk menangani penertiban parkir liar di lima lokasi itu pihak dishub telah menyiapkan 14 mobil derek.
“Kita sudah siapkan 14 mobil derek. Memang tidak cukup untuk menderek puluhan mobil yang parkir liar di lima lokasi tersebut. Karena itu, kita akan tambah armada mobil dereknya. Petugasnya sudah kita siapkan sebanyak 554 orang di lima lokasi tersebut,“ kata Kepala Bagian Pengendalian Operasional Kabagdalop Dishub DKI, Syafrin Liputo, di Jakarta, kemarin. (Ssr/J-5) Media Indonesia, 3/09/2014, hal 8
Berita lainnya
PEMPROV DKI Enam Tol Dilengkapi Busway
Pembangunan tol harus selesai tiga tahun. Ahok mengancam mengambil alih pembangunannya jika molor.
PEMERINTAH Provinsi DKI Jakarta akan mem bangun enam ruas tol.Nantinya di setiap ruas ada koridor bus Trans-Jakarta.Namun, menurut pengamat transportasi, pembangunan itu dinilai tidak akan memecahkan masalah kemacetan lalu lintas.
Pembangunan enam ruas tol dilakukan Pemerintah Provinsi (Pemprov) DKI Jakarta melalui Konsorsium Jakarta Tollroad Development (JTD). Nota kesepahaman pembangunan telah ditandatangani bersama Kementerian Pekerjaan Umum pada awal Agustus lalu. Adapun jalur khusus bus Trans-Jakarta yang ada di setiap ruas tol merupakan kompensasi yang diminta oleh pemprov atas pembangunan tol di dalam kota itu.
Pemrov tetap mengejar pembangunan enam ruas tol agar upaya penambahan koridor bus Trans-Jakarta juga dapat dipercepat. Karena itu, saat ini pemprov fokus pada upaya penandatanganan perjanjian kerja sama untuk pengadaan koridor Trans-Jakarta. Dengan demikian akan ada penambahan enam koridor angkutan massal tersebut.
“Kami sekarang mengejar penandatanganan kerja sama dulu. Begitu perjanjian kerja sama selesai, kami harap awal 2015 (tol) mulai bangun. Dalam perjanjian kerja sama nanti kita tekankan mereka harus membuat enam busway. Di setiap ruas ada satu koridor,“ kata Wakil Gubernur DKI Jakarta Basuki Tjahaja Purnama di Balai Kota DKI, kemarin.
Ia mengatakan koridor bus Trans-Jakarta di enam ruas tol tersebut akan dibangun sepenuhnya oleh JTD, berikut sarananya seperti halte dan eskalator.
Keenam ruas tol layang tersebut akan melintasi ruas-ruas jalan di dalam kota, sehingga untuk pengguna bus TransJakarta koridor di dalam tol akan dibangun eskalator.
“Kita setujui (pembangunan enam tol) ini dan kita minta supaya ada jalur untuk bus Trans-Jakarta. Dia (investor) membuat jalan tol, tapi harus kasih kepada kita jalur bus untuk masyarakat,“ kata Wagub yang akrab disapa Ahok itu.Tiga tahun Selain adanya jalur bus Trans-Jakarta, dalam perjanjian kerja sama Ahok juga menekankan agar pembangunan tol selesai dalam waktu tiga tahun. Jika tidak selesai dalam tiga tahun, ia mengancam mengambil alih pembangunan jalan bebas hambatan tersebut.
Sementara itu, pengamat transportasi Dharmaningtyas menyatakan penambahan jalan dalam bentuk pembangunan tol ataupun jalan layang nontol (JLNT) belum terbukti mengurangi kemacetan lalu lintas.
Menurutnya, upaya terbaik dalam mengurangi kemacetan lalu lintas ialah dengan memancing pengguna kendaraan pribadi berpindah melalui perbaikan sarana dan fasilitas transportasi umum.
“Belum ada bukti pembangunan jalan baru, tol maupun JLNT, mampu mengatasi kemacetan. JLNT Antasari dan Casablanca jadi bukti konkret bahwa pembangunan jalan baru bukan solusi. Kalau mau mengatasi kemacetan, ya bangun angkutan umum yang baik. Siapa yang akan naik bus umum yang jalurnya sama dengan tol kendaraan pribadi,“ katanya kepada Media Indonesia. (Put/J-1) Media Indonesia, 3/09/2014, hal 8
“Kita akan melakukan penertiban di 30 lokasi rawan parkir liar sekaligus dikenal sebagai sumber kemacetan,“ kata Wakil Gubernur DKI Jakarta Basuki Tjahaja Purnama (Ahok) di Balai Kota DKI, kemarin.
Menurutnya, ada dua strategi yang akan dilakukan Pemprov DKI untuk menertibkan parkir liar. Pertama, penerapan retribusi derek parkir liar sebesar Rp500 ribu per hari. Kedua, sistem parking meter yang akan diterapkan pada awal 2015. Untuk menangani penertiban parkir liar di lima lokasi itu pihak dishub telah menyiapkan 14 mobil derek.
“Kita sudah siapkan 14 mobil derek. Memang tidak cukup untuk menderek puluhan mobil yang parkir liar di lima lokasi tersebut. Karena itu, kita akan tambah armada mobil dereknya. Petugasnya sudah kita siapkan sebanyak 554 orang di lima lokasi tersebut,“ kata Kepala Bagian Pengendalian Operasional Kabagdalop Dishub DKI, Syafrin Liputo, di Jakarta, kemarin. (Ssr/J-5) Media Indonesia, 3/09/2014, hal 8
Berita lainnya
PEMPROV DKI Enam Tol Dilengkapi Busway
Pembangunan tol harus selesai tiga tahun. Ahok mengancam mengambil alih pembangunannya jika molor.
PEMERINTAH Provinsi DKI Jakarta akan mem bangun enam ruas tol.Nantinya di setiap ruas ada koridor bus Trans-Jakarta.Namun, menurut pengamat transportasi, pembangunan itu dinilai tidak akan memecahkan masalah kemacetan lalu lintas.
Pembangunan enam ruas tol dilakukan Pemerintah Provinsi (Pemprov) DKI Jakarta melalui Konsorsium Jakarta Tollroad Development (JTD). Nota kesepahaman pembangunan telah ditandatangani bersama Kementerian Pekerjaan Umum pada awal Agustus lalu. Adapun jalur khusus bus Trans-Jakarta yang ada di setiap ruas tol merupakan kompensasi yang diminta oleh pemprov atas pembangunan tol di dalam kota itu.
Pemrov tetap mengejar pembangunan enam ruas tol agar upaya penambahan koridor bus Trans-Jakarta juga dapat dipercepat. Karena itu, saat ini pemprov fokus pada upaya penandatanganan perjanjian kerja sama untuk pengadaan koridor Trans-Jakarta. Dengan demikian akan ada penambahan enam koridor angkutan massal tersebut.
“Kami sekarang mengejar penandatanganan kerja sama dulu. Begitu perjanjian kerja sama selesai, kami harap awal 2015 (tol) mulai bangun. Dalam perjanjian kerja sama nanti kita tekankan mereka harus membuat enam busway. Di setiap ruas ada satu koridor,“ kata Wakil Gubernur DKI Jakarta Basuki Tjahaja Purnama di Balai Kota DKI, kemarin.
Ia mengatakan koridor bus Trans-Jakarta di enam ruas tol tersebut akan dibangun sepenuhnya oleh JTD, berikut sarananya seperti halte dan eskalator.
Keenam ruas tol layang tersebut akan melintasi ruas-ruas jalan di dalam kota, sehingga untuk pengguna bus TransJakarta koridor di dalam tol akan dibangun eskalator.
“Kita setujui (pembangunan enam tol) ini dan kita minta supaya ada jalur untuk bus Trans-Jakarta. Dia (investor) membuat jalan tol, tapi harus kasih kepada kita jalur bus untuk masyarakat,“ kata Wagub yang akrab disapa Ahok itu.Tiga tahun Selain adanya jalur bus Trans-Jakarta, dalam perjanjian kerja sama Ahok juga menekankan agar pembangunan tol selesai dalam waktu tiga tahun. Jika tidak selesai dalam tiga tahun, ia mengancam mengambil alih pembangunan jalan bebas hambatan tersebut.
Sementara itu, pengamat transportasi Dharmaningtyas menyatakan penambahan jalan dalam bentuk pembangunan tol ataupun jalan layang nontol (JLNT) belum terbukti mengurangi kemacetan lalu lintas.
Menurutnya, upaya terbaik dalam mengurangi kemacetan lalu lintas ialah dengan memancing pengguna kendaraan pribadi berpindah melalui perbaikan sarana dan fasilitas transportasi umum.
“Belum ada bukti pembangunan jalan baru, tol maupun JLNT, mampu mengatasi kemacetan. JLNT Antasari dan Casablanca jadi bukti konkret bahwa pembangunan jalan baru bukan solusi. Kalau mau mengatasi kemacetan, ya bangun angkutan umum yang baik. Siapa yang akan naik bus umum yang jalurnya sama dengan tol kendaraan pribadi,“ katanya kepada Media Indonesia. (Put/J-1) Media Indonesia, 3/09/2014, hal 8
Rabu, 13 Agustus 2014
Tol Cikampek-Palimanan Tetap Jadi Solusi
PEMERINTAH optimistis bahwa selesainya proyek Tol Cikampek¬-Palimanan akan mengatasi kemacetan di Simpang Jomin. Akan tetapi pemerintah diingatkan untuk mempercepat pembebasan lahan. Hal ini dikemukakan oleh pengamat transportasi dari Universitas Katolik Soengijapranata Semarang, Djoko Setijowarno. “Ada Tol Cikampek¬-Palimanan itu bukan jaminan bisa lancar. Pasalnya, jumlah ken daraan kan juga akan terus bertambah, ditambah lagi lalu lintas keluar-masuk kendaraan ke tol itu,“ kata Djoko saat dihubungi, kemarin.
Di sisi lain, Djoko melihat penyelesaian Tol Cikampek¬ Palimanan itu masih akan terkendala oleh persoalan pembebasan lahan, yang me rupakan persoalan kunci utama yang harus diselesaikan. “Membangun fisik itu mudah dan dapat dilakukan dengan cepat, yang lama itu proses pembebasan lahannya. Pembebasan lahan di Indonesia itu prosesnya rumit,“ jelas Djoko.
Sebelumnya, pemerintah, melalui Wamenhub Bambang Susantono, Sabtu (2/8), menyatakan bahwa penyelesaian tol sepanjang 116 km pada 2015, akan menghapus atau mengurangi kemacetan selama mudik Lebaran. Namun, Djoko mengimbau pemerintah tidak hanya memfokuskan pembangun in frastruktur tol tersebut di Pulau Jawa, tetapi juga perhatikan pembangunan infrastruktur di luar Jawa.
Di sisi lain, kemacetan yang tak terhindar kan di masa puncak arus balik Lebaran 2014 membuat kepolisian melakukan berbagai jenis rekayasa lalu lintas. Yang diutamakan ialah memberi jalan kepada pemudik yang hendak kembali ke Ibu Kota dan kota besar lain.
Kepala Bagian Penerangan Masyarakat Polri Kombes Agus Rianto mengatakan, kemarin, rekayasa lalu lintas untuk mengatasi kemacetan itu, antara lain dengan pengaturan, penutupan, atau pengalihan arus. Dia pun meminta pemudik tetap berhati-hati dalam berkendara. Sebab jika tidak, mereka potensial menambah jumlah kecelakaan na sional di masa mudik yang hingga Sabtu (2/8) sudah mencapai 2.351 insiden.
Akibat kecelakaan itu, 516 orang dinyatakan meninggal dunia, 813 orang luka berat, dan 3.067 lainnya cedera ringan. Walau demikian, tukas Agus, jumlah kecelakaan dan korban tahun ini menurun 17% ketimbang tahun se belumnya pada periode sama. (Riz/Kim/X-6) Media Indonesia, 4 Agustus 2014, Halaman 1
Di sisi lain, Djoko melihat penyelesaian Tol Cikampek¬ Palimanan itu masih akan terkendala oleh persoalan pembebasan lahan, yang me rupakan persoalan kunci utama yang harus diselesaikan. “Membangun fisik itu mudah dan dapat dilakukan dengan cepat, yang lama itu proses pembebasan lahannya. Pembebasan lahan di Indonesia itu prosesnya rumit,“ jelas Djoko.
Sebelumnya, pemerintah, melalui Wamenhub Bambang Susantono, Sabtu (2/8), menyatakan bahwa penyelesaian tol sepanjang 116 km pada 2015, akan menghapus atau mengurangi kemacetan selama mudik Lebaran. Namun, Djoko mengimbau pemerintah tidak hanya memfokuskan pembangun in frastruktur tol tersebut di Pulau Jawa, tetapi juga perhatikan pembangunan infrastruktur di luar Jawa.
Transportasi nyaman dan memberikan keleluasaan adalah sewa mobil Semarang yang infonya dapat anda lihat di Gloria Rent Car.
Di sisi lain, kemacetan yang tak terhindar kan di masa puncak arus balik Lebaran 2014 membuat kepolisian melakukan berbagai jenis rekayasa lalu lintas. Yang diutamakan ialah memberi jalan kepada pemudik yang hendak kembali ke Ibu Kota dan kota besar lain.
Kepala Bagian Penerangan Masyarakat Polri Kombes Agus Rianto mengatakan, kemarin, rekayasa lalu lintas untuk mengatasi kemacetan itu, antara lain dengan pengaturan, penutupan, atau pengalihan arus. Dia pun meminta pemudik tetap berhati-hati dalam berkendara. Sebab jika tidak, mereka potensial menambah jumlah kecelakaan na sional di masa mudik yang hingga Sabtu (2/8) sudah mencapai 2.351 insiden.
Akibat kecelakaan itu, 516 orang dinyatakan meninggal dunia, 813 orang luka berat, dan 3.067 lainnya cedera ringan. Walau demikian, tukas Agus, jumlah kecelakaan dan korban tahun ini menurun 17% ketimbang tahun se belumnya pada periode sama. (Riz/Kim/X-6) Media Indonesia, 4 Agustus 2014, Halaman 1
Minggu, 06 Juli 2014
JAKARTA SELATAN 500 Bus Gratis Disediakan untuk Mudik
PT Jasa Raharja (JR) menyediakan 500 armada bus untuk mengangkut sekitar 27 ribu pemudik yang biasanya menggunakan sepeda motor. Untuk program mudik gratis itu, pihak Jasa Raharja menganggarkan dana hingga Rp14,9 miliar. Hal itu guna mengurangi tingkat kecelakaan lalu lintas di musim mudik Lebaran.
“Dengan semakin banyak pemudik sepeda motor pulang menggunakan bus, diharapkan tingkat kecelakaan selama mudik bisa diturunkan,“ ujar Direktur Utama PT Jasa Raharja Budi Setyarso, saat meninjau pembukaan program mudik gratis di Gedung Nyi Ageng Serang, Jakarta, kemarin.
Syarat ikut mudik gratis ialah para calon pemudik membawa STNK motor, SIM, dan kartu keluarga ke tempat pendaftaran. Hal itu dilakukan agar semakin banyak biker yang mudik dengan menggunakan bus yang dinilai lebih aman.
Budi menambahkan pihaknya menyediakan 64 rute kota tujuan ke wilayah Jawa Tengah, Jawa Timur, Jawa Barat, dan Lampung. Titik keberangkatan dipusatkan di tiga kota, yaitu Jakarta, Surabaya, dan Semarang.
Pada kesempatan serupa, Direktur Operasional PT Jasa Raharja Budi Raharjo menjelaskan proses pendaftaran secara daring atau SMS telah diselenggarakan pada 16-21 Juni lalu. Adapun pendaftaran langsung mulai dibuka pada 1-4 Juli.
Di Bekasi, pendaftaran mudik gratis bagi pengendara motor oleh Kementerian Perhubungan resmi dibuka kemarin. (Tlc/Gan/J-5) Media Indonesia, 2 Juli 2014, Halaman 8
“Dengan semakin banyak pemudik sepeda motor pulang menggunakan bus, diharapkan tingkat kecelakaan selama mudik bisa diturunkan,“ ujar Direktur Utama PT Jasa Raharja Budi Setyarso, saat meninjau pembukaan program mudik gratis di Gedung Nyi Ageng Serang, Jakarta, kemarin.
Syarat ikut mudik gratis ialah para calon pemudik membawa STNK motor, SIM, dan kartu keluarga ke tempat pendaftaran. Hal itu dilakukan agar semakin banyak biker yang mudik dengan menggunakan bus yang dinilai lebih aman.
Budi menambahkan pihaknya menyediakan 64 rute kota tujuan ke wilayah Jawa Tengah, Jawa Timur, Jawa Barat, dan Lampung. Titik keberangkatan dipusatkan di tiga kota, yaitu Jakarta, Surabaya, dan Semarang.
Pada kesempatan serupa, Direktur Operasional PT Jasa Raharja Budi Raharjo menjelaskan proses pendaftaran secara daring atau SMS telah diselenggarakan pada 16-21 Juni lalu. Adapun pendaftaran langsung mulai dibuka pada 1-4 Juli.
Di Bekasi, pendaftaran mudik gratis bagi pengendara motor oleh Kementerian Perhubungan resmi dibuka kemarin. (Tlc/Gan/J-5) Media Indonesia, 2 Juli 2014, Halaman 8
Jumat, 13 Juni 2014
Jakarta Fair Diminati Wisatawan Mancanegara
Ajang pameran terbesar se-Asia Tenggara menargetkan pengunjung 4 juta orang. MJ t ulai hari ini hingga 6 Juli 2014, ajang pameran terakbar se-asia Tenggara akan kembali digelar. Da lam pergelaran ke-47, Jakarta Fair Kemayoran semakin dilirik peminat dari mancanegara. Dalam satu aktivitasnya, Jakarta Fair Kemayoran juga menyerap perhelatan bola paling bergengsi, Piala Dunia 2014.
Sejumlah fasilitas menarik akan diberikan kepada masyarakat yang ikut memeriahkan pameran berskala internasional ini. Ditambah lagi dengan keterlibatan sejumlah pengisi stan dari mancanegara dan ribuan peserta usaha kecil dan menengah (uKM), serta swasta yang datang dari seantero Tanah air.
“akan ada fasilitas menarik untuk penjual ataupun pembeli, pasti meriah. apalagi kenyataannya 3-4 tahun ini banyak pengunjung Jakarta Fair datang dari luar negeri. artinya kita mulai berhasil dengan tujuan diadakannya pameran ini, bahwa tidak hanya menarik minat dari dalam negeri, tetapi juga dari seluruh dunia,“ kata Komisaris PT Jakarta international Expo Murdaya Poo.
Direktur Marketing PT Jakarta international Expo Ralph Scheunemann menambahkan, tahun ini pihaknya berani menargetkan transaksi mencapai Rp4,5 triliun hingga Rp4,7 triliun selama Jakarta Fair Kemayoran berlangsung.
Diprediksi, sekitar 4 juta orang baik dari dalam negeri maupun luar negeri akan datang meramaikan area JiExpo Kemayoran.
“uKM yang hadir di Jakarta Fair Kemayoran lebih banyak daripada yang di Pekan Rakyat milik Pemprov DKi di Monas. Karena itu, transaksi kita targetkan sekitar Rp4,5 triliun-Rp4,7 triliun. Mungkin transaksi itu bisa lebih besar, tapi kita tidak mau muluk-muluk menargetkan itu mengingat tahun ini tahun politik dan ekonomi secara global relatif stuck. untuk target pengunjung sendiri, saya hanya bisa garis bawahi bahwa tahun ini akan lebih baik daripada tahun kemarin. Kalau kita lihat tahun lalu, terjadi perubahan cuaca drastis. Selama 18 hari pameran hujan deras. Tahun ini, kalau cuaca baik, pengunjung kita harap meningkat sampai 4 juta orang,“ jelas Ralph.
Piala Dunia dan Ramadan untuk memberikan kepuasan bagi pengunjung, tahun ini harga tiket masuk Jakarta Fair Kemayoran masih sama seperti tahun sebelumnya. Di hari biasa harga tiket masuk Rp25 ribu, akhir pekan Rp30 ribu, dan spesial setiap hari Senin Rp20 ribu. Pengunjung akan dimanjakan dengan beragam kesempatan undian, doorprize, dan hiburan dari sejumlah artis papan atas ibu Kota.
“Meski biaya operasional yang kami keluarkan tahun ini lebih besar, tiket masuk tidak mengalami kenaikan. Pintu masuk akan dibuka pukul 14.30 WiB hingga tutup pukul 22.00 di hari biasa. Saat weekend buka pukul 10.00 dan tutup pukul 23.00,“ jelas GM Operational PT Jakarta international Expo, Oki Setiawan.
Dengan harga tiket yang tidak berubah, pihaknya memberikan kesempatan bagi para pengunjung untuk mengikuti doorprize berhadiah 11 tiket menonton Piala Dunia di Brasil, 20 tiket menonton pertandingan big match liga Eropa di Barcelona, Milan, dan london, serta undian berhadiah 1 mobil Toyota Fortuner TRD Sport, 4 mobil lain, dan 30 sepeda motor selama Jakarta Fair Kemayoran berlangsung.
“Tahun ini Jakarta Fair bersamaan dengan event Piala Dunia. Selama kurang lebih tiga minggu, suasana Piala Dunia akan ada di Jakarta Fair. Kami siapkan fasilitas siaran langsung yang jam sebelas malam ataupun siaran ulang di sini. Selain itu, pengunjung yang belanja akan dapat kupon untuk ikut main gim ambil lucky dip untuk dapatkan 11 tiket menonton langsung Piala Dunia di Brasil. Satu pemenang bisa menonton dua pertandingan lengkap dengan visa, tiket, dan akomodasi yang akan ditanggung kami. Dari tiket masuk juga akan diundi setiap harinya berhadiah mobil dan sepeda motor,“ jelas Oki.
Selain itu, pihaknya juga memberikan fasilitas tambahan selama bulan Ramadan dengan menyiapkan area salat bersama dan makanan takjil bagi pengunjung untuk berbuka puasa.
“Tahun ini pertama kalinya kami mengalami 8-9 hari bulan puasa. untuk itu, kami sudah siapkan tempat agar masyarakat bisa buka puasa bersamasama, tempat salat di setiap hall, dan dua area salat yang lebih besar yang bisa menampung 500 orang,“ ungkap Direktur Marketing PT Jakarta international Expo Ralph Scheunemann.
lebih lanjut lagi, panggung hiburan juga akan diisi oleh band-band dan musik religi selama bulan puasa ditambah jam tutup yang lebih panjang 1 jam dari hari biasanya.
“Panggung tahun ini tetap dengan dua panggung besar, yaitu satu panggung utama dan satu panggung budaya.
untuk pemprov kita berikan gratis 2.000 meter sebagai kontribusi menyambut ulang tahun Jakarta. Namun bedanya, tahun ini akan ada tausiah sebelum buka puasa dan musik islami selama jam tarawih. Setelah itu baru masuk musik biasa dengan artis top ibu Kota seperti Slank, Gigi, dan iwan Fals. Oh iya, untuk jam buka selama bulan puasa tetap sama, tapi jam tutupnya akan lebih malam sekitar 1 jam,“ tegas Oki. (Ver/J-5) Media Indonesia, 6/6/2014; 22
Sejumlah fasilitas menarik akan diberikan kepada masyarakat yang ikut memeriahkan pameran berskala internasional ini. Ditambah lagi dengan keterlibatan sejumlah pengisi stan dari mancanegara dan ribuan peserta usaha kecil dan menengah (uKM), serta swasta yang datang dari seantero Tanah air.
“akan ada fasilitas menarik untuk penjual ataupun pembeli, pasti meriah. apalagi kenyataannya 3-4 tahun ini banyak pengunjung Jakarta Fair datang dari luar negeri. artinya kita mulai berhasil dengan tujuan diadakannya pameran ini, bahwa tidak hanya menarik minat dari dalam negeri, tetapi juga dari seluruh dunia,“ kata Komisaris PT Jakarta international Expo Murdaya Poo.
Direktur Marketing PT Jakarta international Expo Ralph Scheunemann menambahkan, tahun ini pihaknya berani menargetkan transaksi mencapai Rp4,5 triliun hingga Rp4,7 triliun selama Jakarta Fair Kemayoran berlangsung.
Diprediksi, sekitar 4 juta orang baik dari dalam negeri maupun luar negeri akan datang meramaikan area JiExpo Kemayoran.
“uKM yang hadir di Jakarta Fair Kemayoran lebih banyak daripada yang di Pekan Rakyat milik Pemprov DKi di Monas. Karena itu, transaksi kita targetkan sekitar Rp4,5 triliun-Rp4,7 triliun. Mungkin transaksi itu bisa lebih besar, tapi kita tidak mau muluk-muluk menargetkan itu mengingat tahun ini tahun politik dan ekonomi secara global relatif stuck. untuk target pengunjung sendiri, saya hanya bisa garis bawahi bahwa tahun ini akan lebih baik daripada tahun kemarin. Kalau kita lihat tahun lalu, terjadi perubahan cuaca drastis. Selama 18 hari pameran hujan deras. Tahun ini, kalau cuaca baik, pengunjung kita harap meningkat sampai 4 juta orang,“ jelas Ralph.
Piala Dunia dan Ramadan untuk memberikan kepuasan bagi pengunjung, tahun ini harga tiket masuk Jakarta Fair Kemayoran masih sama seperti tahun sebelumnya. Di hari biasa harga tiket masuk Rp25 ribu, akhir pekan Rp30 ribu, dan spesial setiap hari Senin Rp20 ribu. Pengunjung akan dimanjakan dengan beragam kesempatan undian, doorprize, dan hiburan dari sejumlah artis papan atas ibu Kota.
“Meski biaya operasional yang kami keluarkan tahun ini lebih besar, tiket masuk tidak mengalami kenaikan. Pintu masuk akan dibuka pukul 14.30 WiB hingga tutup pukul 22.00 di hari biasa. Saat weekend buka pukul 10.00 dan tutup pukul 23.00,“ jelas GM Operational PT Jakarta international Expo, Oki Setiawan.
Dengan harga tiket yang tidak berubah, pihaknya memberikan kesempatan bagi para pengunjung untuk mengikuti doorprize berhadiah 11 tiket menonton Piala Dunia di Brasil, 20 tiket menonton pertandingan big match liga Eropa di Barcelona, Milan, dan london, serta undian berhadiah 1 mobil Toyota Fortuner TRD Sport, 4 mobil lain, dan 30 sepeda motor selama Jakarta Fair Kemayoran berlangsung.
“Tahun ini Jakarta Fair bersamaan dengan event Piala Dunia. Selama kurang lebih tiga minggu, suasana Piala Dunia akan ada di Jakarta Fair. Kami siapkan fasilitas siaran langsung yang jam sebelas malam ataupun siaran ulang di sini. Selain itu, pengunjung yang belanja akan dapat kupon untuk ikut main gim ambil lucky dip untuk dapatkan 11 tiket menonton langsung Piala Dunia di Brasil. Satu pemenang bisa menonton dua pertandingan lengkap dengan visa, tiket, dan akomodasi yang akan ditanggung kami. Dari tiket masuk juga akan diundi setiap harinya berhadiah mobil dan sepeda motor,“ jelas Oki.
Selain itu, pihaknya juga memberikan fasilitas tambahan selama bulan Ramadan dengan menyiapkan area salat bersama dan makanan takjil bagi pengunjung untuk berbuka puasa.
“Tahun ini pertama kalinya kami mengalami 8-9 hari bulan puasa. untuk itu, kami sudah siapkan tempat agar masyarakat bisa buka puasa bersamasama, tempat salat di setiap hall, dan dua area salat yang lebih besar yang bisa menampung 500 orang,“ ungkap Direktur Marketing PT Jakarta international Expo Ralph Scheunemann.
lebih lanjut lagi, panggung hiburan juga akan diisi oleh band-band dan musik religi selama bulan puasa ditambah jam tutup yang lebih panjang 1 jam dari hari biasanya.
“Panggung tahun ini tetap dengan dua panggung besar, yaitu satu panggung utama dan satu panggung budaya.
untuk pemprov kita berikan gratis 2.000 meter sebagai kontribusi menyambut ulang tahun Jakarta. Namun bedanya, tahun ini akan ada tausiah sebelum buka puasa dan musik islami selama jam tarawih. Setelah itu baru masuk musik biasa dengan artis top ibu Kota seperti Slank, Gigi, dan iwan Fals. Oh iya, untuk jam buka selama bulan puasa tetap sama, tapi jam tutupnya akan lebih malam sekitar 1 jam,“ tegas Oki. (Ver/J-5) Media Indonesia, 6/6/2014; 22
Kamis, 22 Mei 2014
Lebaran, Pantura belum Mulus
Perbaikan jalur pantura mulai RembangBrebes, Jawa Tengah, diperkirakan tidak akan rampung hingga musim mudik Lebaran tiba. Hingga kemarin,perbaikan di be berapa titik jalur pantura, terutama pembetonan badan, terus dilakukan. Namun, sebagian lain masih belum tersentuh.
Di beberapa titik bentuknya masih berupa urukan hasil kerja darurat infrastruktur oleh anggota TNI beberapa waktu lalu.
Bahkan, sebagian lainnya masih dibiarkan bergelombang dan berlubang cukup dalam dan lebar. Misalnya saja, seperti pada ruas jalur lingkar Pemalang, ruas jalur Demak-Kota Semarang, ruas Rembang-Pati, dan Tegal-Brebes. Akibatnya, hampir setiap hari terjadi antrean panjang dan ketidaknyamanan pengendara.
Perbaikan pembetonan badan, peninggian badan jalan, serta penambalan jalan yang dilakukan sepenggal-sepenggal juga menimbulkan ketersendatan lalu lintas. Terkesan, perbaikan jalur pantura tidak mengutamakan kualitas.
“Setiap tahun dilakukan perbaikan dan hasilnya hanya beberapa bulan sudah kembali rusak karena kualitas jalan yang buruk. Beban tonase dan cuaca selalu menjadi kambing hitam,“ kata ahli dan Kepala Laboratorium Transportasi Universitas Katolik (Unika) Soegijapranata Semarang, Djoko Setijowarno. Jalan beton yang dibangun, kata Djoko, sesuai dengan karakteristiknya tahan terhadap cuaca seperti penghujan karena menggunakan bahan baku semen. Namun, kenyataannya hanya beberapa bulan dibangun sudah retak dan berlubang. Hal itu membuktikan kualitas jalan yang jauh dari standar.
Gubernur Jateng Ganjar Pranowo mengatakan dengan melihat kondisi yang ada dan rencana pembangunan jalan, perbaikan jalan tidak akan selesai pada saat musim Lebaran nanti dan perbaikan dilanjutkan kembali seusai Lebaran.
“Kita sampaikan jujur kepada masyarakat bahwa Bina Marga tidak akan dapat menyelesaikan perbaikan jalan hingga Lebaran mendatang sehingga warga pengguna jalan harus siap-siap menghadapi segala kemungkinan akibat belum rampungnya pembangunan jalan tersebut,“ kata Ganjar. Meskipun belum selesai diperbaiki, tambah Ganjar, seluruh jalan yang ada tetap dapat dilintasi. “Saya minta diprioritaskan yang rusak parah sehingga Lebaran tetap bisa dilalui,“ tambahnya.
Tuntas Di Jawa Barat, jalur alternatif untuk mudik Lebaran di wilayah Subang juga mulai diperbaiki. Pihak Polres Subang berharap pada H-30 Lebaran proses perbaikan harus tuntas.
Menurut Kasat Lantas Polres Subang AK Bariu Bawana, jalanjalan alternatif yang dalam perbaikan tersebut di antaranya jalan Pabuaran-Cipendeuy dan Purwadadi-Kalijati yang saat ini sudah mencapai 40%.
“Proses perbaikannya sudah mencapai 40% dan diharapkan akan tuntas pada H-30 Lebaran. Perbaikan jalan tersebut dilakukan dengan betonisasi,“ kata Bairu Bawana, kemarin. Menurut Bairu, selain dua ruas jalan alternatif, jalan lain yang sedang dalam proses perbaikan ialah jalur Rawa BadakCikamurang yang akan menghubungkan Kabupaten Subang dan Kabupaten Indramayu.
Jalan alternatif PabuaranCipendeuy merupakan jalan kabupaten sehingga seluruh anggarannya dibiayai Pemerintah Kabupaten Subang, yakni sebesar Rp161 miliar.
Kabid Bina Marga Dinas Bina Marga dan Pengairan Kabupaten Subang, Andri M Priatna, menyebutkan ruas jalan yang menjadi prioritas diperbaiki di antaranya ruas jalan Cipeundeuy-Pabuaran sepanjang 10 km, Pabuaran-Sarengseng sepanjang 7 km, Kalijati-Sukamandi sepanjang 22 km, dan ruas jalan Ciasem-Cilamaya sepanjang 15 km. (FR/RZ/N-1) Media Indonesia, 19/05/2014, halaman 10
Di beberapa titik bentuknya masih berupa urukan hasil kerja darurat infrastruktur oleh anggota TNI beberapa waktu lalu.
Bahkan, sebagian lainnya masih dibiarkan bergelombang dan berlubang cukup dalam dan lebar. Misalnya saja, seperti pada ruas jalur lingkar Pemalang, ruas jalur Demak-Kota Semarang, ruas Rembang-Pati, dan Tegal-Brebes. Akibatnya, hampir setiap hari terjadi antrean panjang dan ketidaknyamanan pengendara.
Perbaikan pembetonan badan, peninggian badan jalan, serta penambalan jalan yang dilakukan sepenggal-sepenggal juga menimbulkan ketersendatan lalu lintas. Terkesan, perbaikan jalur pantura tidak mengutamakan kualitas.
“Setiap tahun dilakukan perbaikan dan hasilnya hanya beberapa bulan sudah kembali rusak karena kualitas jalan yang buruk. Beban tonase dan cuaca selalu menjadi kambing hitam,“ kata ahli dan Kepala Laboratorium Transportasi Universitas Katolik (Unika) Soegijapranata Semarang, Djoko Setijowarno. Jalan beton yang dibangun, kata Djoko, sesuai dengan karakteristiknya tahan terhadap cuaca seperti penghujan karena menggunakan bahan baku semen. Namun, kenyataannya hanya beberapa bulan dibangun sudah retak dan berlubang. Hal itu membuktikan kualitas jalan yang jauh dari standar.
Gubernur Jateng Ganjar Pranowo mengatakan dengan melihat kondisi yang ada dan rencana pembangunan jalan, perbaikan jalan tidak akan selesai pada saat musim Lebaran nanti dan perbaikan dilanjutkan kembali seusai Lebaran.
“Kita sampaikan jujur kepada masyarakat bahwa Bina Marga tidak akan dapat menyelesaikan perbaikan jalan hingga Lebaran mendatang sehingga warga pengguna jalan harus siap-siap menghadapi segala kemungkinan akibat belum rampungnya pembangunan jalan tersebut,“ kata Ganjar. Meskipun belum selesai diperbaiki, tambah Ganjar, seluruh jalan yang ada tetap dapat dilintasi. “Saya minta diprioritaskan yang rusak parah sehingga Lebaran tetap bisa dilalui,“ tambahnya.
Tuntas Di Jawa Barat, jalur alternatif untuk mudik Lebaran di wilayah Subang juga mulai diperbaiki. Pihak Polres Subang berharap pada H-30 Lebaran proses perbaikan harus tuntas.
Menurut Kasat Lantas Polres Subang AK Bariu Bawana, jalanjalan alternatif yang dalam perbaikan tersebut di antaranya jalan Pabuaran-Cipendeuy dan Purwadadi-Kalijati yang saat ini sudah mencapai 40%.
“Proses perbaikannya sudah mencapai 40% dan diharapkan akan tuntas pada H-30 Lebaran. Perbaikan jalan tersebut dilakukan dengan betonisasi,“ kata Bairu Bawana, kemarin. Menurut Bairu, selain dua ruas jalan alternatif, jalan lain yang sedang dalam proses perbaikan ialah jalur Rawa BadakCikamurang yang akan menghubungkan Kabupaten Subang dan Kabupaten Indramayu.
Jalan alternatif PabuaranCipendeuy merupakan jalan kabupaten sehingga seluruh anggarannya dibiayai Pemerintah Kabupaten Subang, yakni sebesar Rp161 miliar.
Kabid Bina Marga Dinas Bina Marga dan Pengairan Kabupaten Subang, Andri M Priatna, menyebutkan ruas jalan yang menjadi prioritas diperbaiki di antaranya ruas jalan Cipeundeuy-Pabuaran sepanjang 10 km, Pabuaran-Sarengseng sepanjang 7 km, Kalijati-Sukamandi sepanjang 22 km, dan ruas jalan Ciasem-Cilamaya sepanjang 15 km. (FR/RZ/N-1) Media Indonesia, 19/05/2014, halaman 10
Sabtu, 03 Mei 2014
Still Leading Conference Hotel
ATRIA HOTEL & CONFERENCE GADING SERPONG
PETA pemekaran realestate di Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, dan Bekasi, menepatkan Serpong sebagai daerah penyangga yang sangat penting bagi Jakarta. Daerah yang didukung oleh pengembangan infrastruktur yang bagus ini terus menjadi pusat perhatian pengamat properti selama tiga tahun terakhir.
Berbagai properti baru muncul menandai kontinuitas perkembangan Serpong menjadi kota mandiri. Atria Hotel & Conference Gading Serpong (AHCGS) adalah salah satu ikon penanda keberhasilan Serpong membangun diri sebagai jantung pusat bisnis selain Jakarta.
Sejak pertama kali beroperasi pada 1 November 2010, hotel dengan 173 kamar yang berhasil mencapai tingkat hunian rata-rata di atas 90% ini secara konsisten mengembangkan diri menjadi hotel yang mengedepankan kualitas layanan. Selain itu, Atria Hotel juga memfasilitasi perkembangan gaya hidup masyarakat Serpong yang dinamis dan modern.
Selain menjadi hotel bisnis yang memang ramai pada saat weekday, AHCGS juga menjadi target hotel yang dikunjungi baik oleh keluarga dan turis lokal pada akhir pekan.
Serpong dikelilingi sekitar 300 pabrik berskala besar yang beroperasi di seputar wilayah Tangerang dan Cilegon. Karena itu, pasar kamar hotel, baik untuk penginapan maupun ruang pertemuan, merupakan pasar yang sangat potensial untuk digarap. Apalagi jika menilik perkembangan ekonomi nasional yang semakin membaik dari waktu ke waktu.
Selain itu, area strategis juga menjadi penentu keberhasilan suatu hotel. AHCGS memiliki akses yang sangat mudah dijangkau melalui 2 pintu tol, yakni pintu Tol Jakarta¬Merak dan pintu Tol Luar Lingkar Jakarta dengan melalui akses TB Simatupang. Selain itu, dukungan infrastruktur lokal seperti jalan tembus menuju Gading Serpong dari arah BSD telah dibuka per Januari 2011 sehingga dapat dibayangkan bahwa akses menuju AHCGS sangatlah mudah dan terjangkau dari semua jurusan.
Menjadi hotel bisnis pertama di area Gading Serpong serta memantapkan diri sebagai Still Leading Conference Ho tel, AHCGS terus membangun dan meningkatkan fasilitas serta pelayanan, baik dari segi kebutuhan berbisnis maupun mengutamakan kebutuhan akan ruang pertemuan.
Pada awal berdirinya, AHCGS hanya memiliki 4 ruang meeting room di lantai 1, kini banyaknya permintaan akan konferensi, AHCGS membangun 11 ruang pertemuan dengan kapasitas mulai dari 3 0 hingga 250 orang dengan luas ruangan 549 meter DOK ATRIA HOTEL persegi.
Ada juga Paramount Ballroom dengan kapasitas hingga 1.200 orang yang menjadi ballroom favorit untuk menyelenggarakan pesta pernikahan. Alhasil, selama 2012 lalu, AHCGS dipercaya menggelar 52 pesta pernikahan.
Untuk keterangan lebih lanjut silakan menghubungi: Maria Meilieana, Assistant Public Relation Manager Aria Hotel Gading Serpong Telp: (+62)21 ¬ 292 15 999 (N-2) Media Indonesia, 02/05/2014, halaman 10
PETA pemekaran realestate di Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, dan Bekasi, menepatkan Serpong sebagai daerah penyangga yang sangat penting bagi Jakarta. Daerah yang didukung oleh pengembangan infrastruktur yang bagus ini terus menjadi pusat perhatian pengamat properti selama tiga tahun terakhir.
Berbagai properti baru muncul menandai kontinuitas perkembangan Serpong menjadi kota mandiri. Atria Hotel & Conference Gading Serpong (AHCGS) adalah salah satu ikon penanda keberhasilan Serpong membangun diri sebagai jantung pusat bisnis selain Jakarta.
Sejak pertama kali beroperasi pada 1 November 2010, hotel dengan 173 kamar yang berhasil mencapai tingkat hunian rata-rata di atas 90% ini secara konsisten mengembangkan diri menjadi hotel yang mengedepankan kualitas layanan. Selain itu, Atria Hotel juga memfasilitasi perkembangan gaya hidup masyarakat Serpong yang dinamis dan modern.
Selain menjadi hotel bisnis yang memang ramai pada saat weekday, AHCGS juga menjadi target hotel yang dikunjungi baik oleh keluarga dan turis lokal pada akhir pekan.
Serpong dikelilingi sekitar 300 pabrik berskala besar yang beroperasi di seputar wilayah Tangerang dan Cilegon. Karena itu, pasar kamar hotel, baik untuk penginapan maupun ruang pertemuan, merupakan pasar yang sangat potensial untuk digarap. Apalagi jika menilik perkembangan ekonomi nasional yang semakin membaik dari waktu ke waktu.
Selain itu, area strategis juga menjadi penentu keberhasilan suatu hotel. AHCGS memiliki akses yang sangat mudah dijangkau melalui 2 pintu tol, yakni pintu Tol Jakarta¬Merak dan pintu Tol Luar Lingkar Jakarta dengan melalui akses TB Simatupang. Selain itu, dukungan infrastruktur lokal seperti jalan tembus menuju Gading Serpong dari arah BSD telah dibuka per Januari 2011 sehingga dapat dibayangkan bahwa akses menuju AHCGS sangatlah mudah dan terjangkau dari semua jurusan.
Menjadi hotel bisnis pertama di area Gading Serpong serta memantapkan diri sebagai Still Leading Conference Ho tel, AHCGS terus membangun dan meningkatkan fasilitas serta pelayanan, baik dari segi kebutuhan berbisnis maupun mengutamakan kebutuhan akan ruang pertemuan.
Pada awal berdirinya, AHCGS hanya memiliki 4 ruang meeting room di lantai 1, kini banyaknya permintaan akan konferensi, AHCGS membangun 11 ruang pertemuan dengan kapasitas mulai dari 3 0 hingga 250 orang dengan luas ruangan 549 meter DOK ATRIA HOTEL persegi.
Ada juga Paramount Ballroom dengan kapasitas hingga 1.200 orang yang menjadi ballroom favorit untuk menyelenggarakan pesta pernikahan. Alhasil, selama 2012 lalu, AHCGS dipercaya menggelar 52 pesta pernikahan.
Untuk keterangan lebih lanjut silakan menghubungi: Maria Meilieana, Assistant Public Relation Manager Aria Hotel Gading Serpong Telp: (+62)21 ¬ 292 15 999 (N-2) Media Indonesia, 02/05/2014, halaman 10
Sabtu, 26 April 2014
Monster Amfibi Rusia Bermesin Imut
KENDARAAN tujuh penumpang buatan Rusia berpenampilan seperti mobil off-road antigranat yang dengan mudah menyeberangi sungai dan danau. Namun, di balik tampilannya yang kekar, kendaraan itu dijalankan oleh mesin mungil.
Kendaraan ini berasal dari pusat industri otomotif di Naberezhnye Chelny, kota terbesar kedua di Republik Tatarstan, Rusia. Truk-truk Kamaz dan ZMA juga diproduksi dari sana.
Meskipun kendaraan yang diberi nama Aton-Impulse Viking 2992 ini memiliki bobot 3,3 ton, ia dijalankan mesin yang memiliki kapasitas cuma 1.770 cc, bertenaga cuma 82 hp dan dengan torsi, lagi-lagi cuma 132,87 Nm. Ini merupakan mesin VAZ-2130 yang juga digunakan di mobil offroad Lada Niva.
Dengan potensi mesinnya yang seperti itu, tentu saja ini bukan mesin untuk mengebut. Aton-Impulse Viking 2992 ini diciptakan sebagai kendaraan penyelamat darurat dan untuk industri berat. (Cdx) Media Indonesia, 25/04/2014, hal : 16.
Kendaraan ini berasal dari pusat industri otomotif di Naberezhnye Chelny, kota terbesar kedua di Republik Tatarstan, Rusia. Truk-truk Kamaz dan ZMA juga diproduksi dari sana.
Meskipun kendaraan yang diberi nama Aton-Impulse Viking 2992 ini memiliki bobot 3,3 ton, ia dijalankan mesin yang memiliki kapasitas cuma 1.770 cc, bertenaga cuma 82 hp dan dengan torsi, lagi-lagi cuma 132,87 Nm. Ini merupakan mesin VAZ-2130 yang juga digunakan di mobil offroad Lada Niva.
Dengan potensi mesinnya yang seperti itu, tentu saja ini bukan mesin untuk mengebut. Aton-Impulse Viking 2992 ini diciptakan sebagai kendaraan penyelamat darurat dan untuk industri berat. (Cdx) Media Indonesia, 25/04/2014, hal : 16.
Jumat, 11 April 2014
Porsche Macan Mengaum di Tengah Tahun
KEDATANGAN Porsche Macan ke Indonesia tinggal menghitung bulan. Sport utility vehicle (SUV) premium yang menjalani peluncuran globalnya di Los Angeles Motor Show 2013 itu bakal mengaum di Nusantara pada pertengahan tahun kuda kayu.
Hal tersebut dipastikan oleh Managing Director Eurokars Artha Utama Christoph Choi. "Kami akan meluncurkan Macan pada akhir Juni" tukasnya dalam konferensi pers Porsche Macan Pre Challenge, Selasa (1/4), di Jakarta.
Eurokars Artha Utama merupakan agen tunggal pemegang merek (ATPM) Porsche untuk Indonesia.
Christoph mengatakan, industri otomotif Tanah Air menjadi salah satu pasar yang penting bagi Macan. Hal itu ditegaskan dengan pengambilan nama binatang negeri ini, macan, sebagai identitas dari "adik" Porsche Cayenne tersebut.
"Saya percaya Macan akan men jadi sebuah fenomena di Indonesia," sambungnya.
Macan, menurut Christoph, diciptakan sebagai compact SUV dan diklaim memiliki kemiripan karakter dengan mobil sport hibrida Porsche, 918 Spider.
"Binatang buas" yang satu ini, seperti disitat dari laman daring resmi Porsche, memanggul mesin enam silinder (V6) yang diletakkan di sisi depan mobil (front engine) dan dibuat dalam tiga varian, yakni Macan S, Macan Turbo, dan S Diesel.
Di dapur pacu, Macan S disematkan mesin 3.000 cc dengan daya maksimal 340 hp di putaran mesin 5.500-6.500 rpm serta torsi puncak 339 lb-ft di kitiran 1.450-5.000 rpm.
Adapun Macan Turbo dipercaya memangku mesin 3.600 cc dan bertenaga 400 hp di 6.000 rpm plus torsi 406 lb-ft di 1.350-4.500 rpm. Macan S Diesel sendiri me miliki mesin 3.000 cc dengan "kemampuan" 258 hp di 4.000-4.250 rpm plus torsi 580 Nm 1.750-2.500 rpm.
Namun, belum diketahui varian mana yang bakal diterjunkan di aspal-aspal perkotaan Indonesia.
Porsche Macan Pre Challenge Dalam rangka menyambut kehadiran Macan, Porsche menginisiasi Porsche Macan Pre Challenge.
"Kami mengadakan ini untuk menciptakan kesadaran (awareness) terhadap Porsche Macan," terang Christoph lagi.
Macan Pre Challenge yang diadakan pada 31 Maret-6 April di Grand Indonesia, Jakarta, merupakan penyisihan bagi Macan Challenge yang diselenggarakan pada 9-12 Mei di Taiwan.
Macan Pre Challenge bakal menantang khalayak bermain Real Racing 3 yang telah dimodiï¬kasi khusus EA Mobile untuk secara eksklusif menampilkan Macan.
Tiga finalis dengan catatan waktu terbaik akan diboyong ke Taiwan Macan Challenge di Taiwan dengan permainan sama. "Umur mereka harus 18 tahun ke atas. Mereka (tiga pemenang) akan memiliki kesem patan mencoba Macan di Taiwan dan dibawa ke Museum Porsche di Jerman," tutup Christoph. (Xan/S-2/MEDIA INDONESIA,10/04/2014, HAL : 23)
Hal tersebut dipastikan oleh Managing Director Eurokars Artha Utama Christoph Choi. "Kami akan meluncurkan Macan pada akhir Juni" tukasnya dalam konferensi pers Porsche Macan Pre Challenge, Selasa (1/4), di Jakarta.
Eurokars Artha Utama merupakan agen tunggal pemegang merek (ATPM) Porsche untuk Indonesia.
Christoph mengatakan, industri otomotif Tanah Air menjadi salah satu pasar yang penting bagi Macan. Hal itu ditegaskan dengan pengambilan nama binatang negeri ini, macan, sebagai identitas dari "adik" Porsche Cayenne tersebut.
"Saya percaya Macan akan men jadi sebuah fenomena di Indonesia," sambungnya.
Macan, menurut Christoph, diciptakan sebagai compact SUV dan diklaim memiliki kemiripan karakter dengan mobil sport hibrida Porsche, 918 Spider.
"Binatang buas" yang satu ini, seperti disitat dari laman daring resmi Porsche, memanggul mesin enam silinder (V6) yang diletakkan di sisi depan mobil (front engine) dan dibuat dalam tiga varian, yakni Macan S, Macan Turbo, dan S Diesel.
Di dapur pacu, Macan S disematkan mesin 3.000 cc dengan daya maksimal 340 hp di putaran mesin 5.500-6.500 rpm serta torsi puncak 339 lb-ft di kitiran 1.450-5.000 rpm.
Adapun Macan Turbo dipercaya memangku mesin 3.600 cc dan bertenaga 400 hp di 6.000 rpm plus torsi 406 lb-ft di 1.350-4.500 rpm. Macan S Diesel sendiri me miliki mesin 3.000 cc dengan "kemampuan" 258 hp di 4.000-4.250 rpm plus torsi 580 Nm 1.750-2.500 rpm.
Namun, belum diketahui varian mana yang bakal diterjunkan di aspal-aspal perkotaan Indonesia.
Porsche Macan Pre Challenge Dalam rangka menyambut kehadiran Macan, Porsche menginisiasi Porsche Macan Pre Challenge.
"Kami mengadakan ini untuk menciptakan kesadaran (awareness) terhadap Porsche Macan," terang Christoph lagi.
Macan Pre Challenge yang diadakan pada 31 Maret-6 April di Grand Indonesia, Jakarta, merupakan penyisihan bagi Macan Challenge yang diselenggarakan pada 9-12 Mei di Taiwan.
Macan Pre Challenge bakal menantang khalayak bermain Real Racing 3 yang telah dimodiï¬kasi khusus EA Mobile untuk secara eksklusif menampilkan Macan.
Tiga finalis dengan catatan waktu terbaik akan diboyong ke Taiwan Macan Challenge di Taiwan dengan permainan sama. "Umur mereka harus 18 tahun ke atas. Mereka (tiga pemenang) akan memiliki kesem patan mencoba Macan di Taiwan dan dibawa ke Museum Porsche di Jerman," tutup Christoph. (Xan/S-2/MEDIA INDONESIA,10/04/2014, HAL : 23)
Sabtu, 22 Maret 2014
Menuju Era Terminal Moderen
Terminal Manggarai menjadi satu-satunya terminal di Jakarta yang berintegrasi dengan halte Trans-Jakarta dan stasiun kereta api. Sopir diwajibkan memasuki jalur trayek yang telah tersedia berdasarkan jenis angkutan. Sopir dilarang menurunkan dan menaikkan penumpang di luar jalur trayek.
TERMINAL Manggarai, Jakarta Selatan, menjanjikan kemudahan bagi penggunanya. Tiga eskalator (tangga jalan) di area pintu masuk Terminal Manggarai membuat penumpang angkutan umum tak perlu lelah naik dan turun tangga menuju halte Trans-Jakarta dan Stasiun Kereta Manggarai.
Kolam ikan kecil dilengkapi taman minimalis di sisi depan, samping, dan belakang serta lampu taman dan kursi tunggu membuat Terminal Manggarai lebih nyaman. Beberapa penumpang terlihat duduk di sekitar lobi utama terminal sambil menunggu metromini, Kopaja, dan mikrolet yang melintasi jalur trayek.
Tiga jalur trayek dengan lebar sekitar 2 meter dilapisi atap berbahan transparan yang elegan membuat penumpang tidak perlu khawatir kepanasan dan kehujanan saat menunggu angkutan tiba. Jalur pertama khusus untuk metromini, jalur kedua khusus untuk Kopaja, dan jalur ketiga khusus mikrolet.
Satu lift dan satu toilet beserta wastafel, juga kursi tunggu, tersedia di lobi utama dan di lantai dua. Di terminal, penumpang bisa melepas lelah serta menggunakan lobi dan lift untuk menuju halte TransJakarta dan Stasiun Manggarai, juga Pasar Raya Manggarai.
Kepala Regu Terminal Manggarai Waluyo mengungkapkan Terminal Manggarai merupakan satu-satunya terminal modern yang terintegrasi dengan halte bus Trans-Jakarta dan Stasiun Kereta Manggarai. “Jadi kalau mau ke halte, bisa belok ke kanan. Di sana sudah ada loket pembelian tiketnya. Kalau mau ke stasiun, tinggal lurus terus,“ terangnya. Dia juga menerangkan, di lantai 2 terminal disediakan foodcourt, ruang tunggu dengan 15 set kursi, tiga pendingin ruangan berkapasitas besar, empat unit kipas angin, tiga unit toilet lengkap dengan wastafel.
Adapun di lantai tiga merupakan kantor Kepala Terminal dan pengawas terminal, minimarket, serta pusat ATM. Kemudian di lantai 4 menurut rencana akan dibangun ruang perpustakaan umum dan ruang pengawasan pengendalian terminal.
Selain itu, untuk menjaga keamanan dan kenyamanan penumpang, dia memastikan penjagaan dalam area terminal akan diperketat. Setiap harinya ada tujuh petugas Dinas Perhubungan DKI yang berjaga sejak pukul 07.00 hingga 21.00 WIB. Menurutnya, penindakan khusus akan diterapkan kepada calo dan sopir yang tidak tertib.
Selain itu, pihak terminal juga sedang meng upayakan tersedianya CCTV yang akan ditempatkan di setiap lantai. (MEDIA INDONESIA, 18/03/2014)
TERMINAL Manggarai, Jakarta Selatan, menjanjikan kemudahan bagi penggunanya. Tiga eskalator (tangga jalan) di area pintu masuk Terminal Manggarai membuat penumpang angkutan umum tak perlu lelah naik dan turun tangga menuju halte Trans-Jakarta dan Stasiun Kereta Manggarai.
Kolam ikan kecil dilengkapi taman minimalis di sisi depan, samping, dan belakang serta lampu taman dan kursi tunggu membuat Terminal Manggarai lebih nyaman. Beberapa penumpang terlihat duduk di sekitar lobi utama terminal sambil menunggu metromini, Kopaja, dan mikrolet yang melintasi jalur trayek.
Tiga jalur trayek dengan lebar sekitar 2 meter dilapisi atap berbahan transparan yang elegan membuat penumpang tidak perlu khawatir kepanasan dan kehujanan saat menunggu angkutan tiba. Jalur pertama khusus untuk metromini, jalur kedua khusus untuk Kopaja, dan jalur ketiga khusus mikrolet.
Satu lift dan satu toilet beserta wastafel, juga kursi tunggu, tersedia di lobi utama dan di lantai dua. Di terminal, penumpang bisa melepas lelah serta menggunakan lobi dan lift untuk menuju halte TransJakarta dan Stasiun Manggarai, juga Pasar Raya Manggarai.
Kepala Regu Terminal Manggarai Waluyo mengungkapkan Terminal Manggarai merupakan satu-satunya terminal modern yang terintegrasi dengan halte bus Trans-Jakarta dan Stasiun Kereta Manggarai. “Jadi kalau mau ke halte, bisa belok ke kanan. Di sana sudah ada loket pembelian tiketnya. Kalau mau ke stasiun, tinggal lurus terus,“ terangnya. Dia juga menerangkan, di lantai 2 terminal disediakan foodcourt, ruang tunggu dengan 15 set kursi, tiga pendingin ruangan berkapasitas besar, empat unit kipas angin, tiga unit toilet lengkap dengan wastafel.
Adapun di lantai tiga merupakan kantor Kepala Terminal dan pengawas terminal, minimarket, serta pusat ATM. Kemudian di lantai 4 menurut rencana akan dibangun ruang perpustakaan umum dan ruang pengawasan pengendalian terminal.
Selain itu, untuk menjaga keamanan dan kenyamanan penumpang, dia memastikan penjagaan dalam area terminal akan diperketat. Setiap harinya ada tujuh petugas Dinas Perhubungan DKI yang berjaga sejak pukul 07.00 hingga 21.00 WIB. Menurutnya, penindakan khusus akan diterapkan kepada calo dan sopir yang tidak tertib.
Selain itu, pihak terminal juga sedang meng upayakan tersedianya CCTV yang akan ditempatkan di setiap lantai. (MEDIA INDONESIA, 18/03/2014)
Kamis, 27 Februari 2014
JAKARTA PUSAT Bus Wisata, Enak walau Macet
“SAAT ini kita sedang berada di Jalan Medan Merdeka Selatan, dan di sebelah kiri Bapak-Ibu adalah Balai Kota DKI Jakarta, yang merupakan tempat bertugasnya Gubernur DKI Jakarta, Joko Widodo.“
Begitulah celotehan Deddy, 25, pemandu wisata berseragam abu-abu dan celana hitam yang fasih memberikan penjelasan kepada penumpang bus bertingkat pariwisata `City Tour Keliling Jakarta melalui mikrofon di sisi depan bus setinggi 4,2 meter itu.
Dengan kapasitas tempat duduk sebanyak 60 orang, bus tingkat yang menelan dana APBD 2013 sebesar Rp15 miliar itu menempuh rute sepanjang 11,7 km mulai dari Monumen Nasional, Jalan Merdeka Selatan (Balai Kota DKI Jakarta), MH Thamrin, Bundaran Hotel Indonesia, Museum Nasional, Gedung Sekretariat Negara di Harmoni, Gedung Kesenian Jakarta di Pasar Baru, Lapangan Banteng, Masjid Istiqlal, Gereja Katedral, hingga kembali lagi ke Monas sisi barat daya.
Bukan hanya sekadar melewati jalanjalan utama Ibu Kota, para penumpang bus pun diberikan pengetahuan singkat mengenai sejarah tempat atau bangunan bersejarah di Jakarta.
“Di depan, bapak ibu bisa melihat ada sebuah patung Dewa Hermes dengan satu kaki yang terangkat dan memiliki sayap.
Menurut mitologi Yunani dan kepercayaa orang-orang Eropa, Dewa Hermes ini merupakan lambang keberuntungan, Dewanya kerumunan dan pejalan kaki,“ kata Deddy saat melewati Patung Hermes di Harmoni.
Dengan penjelasan pemandu wisata yang menarik, kemacetan yang dialami para penumpang pun tak lagi berujung gerutuan. Kondisi bus yang berpendingin udara, sound system lengkap, ruangan yang bersih dan harum membuat penumpang lupa akan kemacetan di ibu kota.
“Lumayan enak, walau macet, tapi nyaman, AC-nya kenceng, ada guide-nya juga kasih informasi sejarah tempat-tempat yang kita lewati,“ ujar Timbul, 36, salah satu penumpang yang ikut meng-ajak serta istri dan kedua putranya naik bus tingkat pariwisata itu.
Saat ini sebanyak 5 bus tingkat telah siap beroperasi sejak pukul 09.00 hingga pukul 19.00 WIB setiap harinya. Adapun Minggu mulai pukul 12.00-19.00, mengingat adanya hari bebas kendaraan bermotor di Thamrin dan Bundaran HI.
“Bus wisata beroperasi sekali putaran normalnya sekitar satu jam, karena jalannya paling cepat 20 km/jam. Warga yang ingin naik bisa datang ke Monas pintu barat (air mancur Indosat) atau menunggu di 8 titik yang kita lewati bertanda city tour,“ tutup Deddy.
Menurut Kepala Dinas Pariwisata DKI Jakarta Arie Budiman, bus wisata ini masih gratis buat wisatawan. “Rencananya hingga tiga bulan ke depan masih gratis.
Tapi, jika penumpang tertib dan menjaga kebersihan bus, bus mungkin akan digratiskan terus,“ ujarnya. (*/J-2/Media Indonesia, 25/02/2014)
Begitulah celotehan Deddy, 25, pemandu wisata berseragam abu-abu dan celana hitam yang fasih memberikan penjelasan kepada penumpang bus bertingkat pariwisata `City Tour Keliling Jakarta melalui mikrofon di sisi depan bus setinggi 4,2 meter itu.
Dengan kapasitas tempat duduk sebanyak 60 orang, bus tingkat yang menelan dana APBD 2013 sebesar Rp15 miliar itu menempuh rute sepanjang 11,7 km mulai dari Monumen Nasional, Jalan Merdeka Selatan (Balai Kota DKI Jakarta), MH Thamrin, Bundaran Hotel Indonesia, Museum Nasional, Gedung Sekretariat Negara di Harmoni, Gedung Kesenian Jakarta di Pasar Baru, Lapangan Banteng, Masjid Istiqlal, Gereja Katedral, hingga kembali lagi ke Monas sisi barat daya.
Bukan hanya sekadar melewati jalanjalan utama Ibu Kota, para penumpang bus pun diberikan pengetahuan singkat mengenai sejarah tempat atau bangunan bersejarah di Jakarta.
“Di depan, bapak ibu bisa melihat ada sebuah patung Dewa Hermes dengan satu kaki yang terangkat dan memiliki sayap.
Menurut mitologi Yunani dan kepercayaa orang-orang Eropa, Dewa Hermes ini merupakan lambang keberuntungan, Dewanya kerumunan dan pejalan kaki,“ kata Deddy saat melewati Patung Hermes di Harmoni.
Dengan penjelasan pemandu wisata yang menarik, kemacetan yang dialami para penumpang pun tak lagi berujung gerutuan. Kondisi bus yang berpendingin udara, sound system lengkap, ruangan yang bersih dan harum membuat penumpang lupa akan kemacetan di ibu kota.
“Lumayan enak, walau macet, tapi nyaman, AC-nya kenceng, ada guide-nya juga kasih informasi sejarah tempat-tempat yang kita lewati,“ ujar Timbul, 36, salah satu penumpang yang ikut meng-ajak serta istri dan kedua putranya naik bus tingkat pariwisata itu.
Saat ini sebanyak 5 bus tingkat telah siap beroperasi sejak pukul 09.00 hingga pukul 19.00 WIB setiap harinya. Adapun Minggu mulai pukul 12.00-19.00, mengingat adanya hari bebas kendaraan bermotor di Thamrin dan Bundaran HI.
“Bus wisata beroperasi sekali putaran normalnya sekitar satu jam, karena jalannya paling cepat 20 km/jam. Warga yang ingin naik bisa datang ke Monas pintu barat (air mancur Indosat) atau menunggu di 8 titik yang kita lewati bertanda city tour,“ tutup Deddy.
Menurut Kepala Dinas Pariwisata DKI Jakarta Arie Budiman, bus wisata ini masih gratis buat wisatawan. “Rencananya hingga tiga bulan ke depan masih gratis.
Tapi, jika penumpang tertib dan menjaga kebersihan bus, bus mungkin akan digratiskan terus,“ ujarnya. (*/J-2/Media Indonesia, 25/02/2014)
Kamis, 30 Januari 2014
Pencongkel Mobil Dibekuk
Tiga dari enam spesialis pencongkel kaca mobil yang kerap beraksi di area parkir Bandara Soekarno Hatta dibekuk petugas Polres setempat. Mereka ialah SY, SD dan YS.
Sementara itu tiga oran lainnya, yaitu TL, JM dan AB melarikan diri dan masuk daftar pencarian orang (DPO). "Kawanan pencongkel mobil itu terekam CCTV area parkir Bandara Soekarno Hatta," kata Kasat Reskrim Polres Bandara Soekarno Hatta Komisaris Dhany Aryanda.
Penangkapan dilakukan setelah petugas menerima laporan dari beberapa korban yang mobilnya dicongkel dan barang-barang berharga mereka dikuras saat parkir di area bandara.
Sumber Media Indonesia 21 Januari 2014
Sementara itu tiga oran lainnya, yaitu TL, JM dan AB melarikan diri dan masuk daftar pencarian orang (DPO). "Kawanan pencongkel mobil itu terekam CCTV area parkir Bandara Soekarno Hatta," kata Kasat Reskrim Polres Bandara Soekarno Hatta Komisaris Dhany Aryanda.
Penangkapan dilakukan setelah petugas menerima laporan dari beberapa korban yang mobilnya dicongkel dan barang-barang berharga mereka dikuras saat parkir di area bandara.
Sumber Media Indonesia 21 Januari 2014
Langganan:
Postingan (Atom)